名爵HS搭配2.0T+6DCT，發動機最大扭矩為360牛米，最大功率為231馬力，動力強勁，匹配溼式6DCT雙離合變速器，傳動高效，百公里提速時間為7.5秒，效能強悍。

領克01搭配2.0T+6AT，發動機最大扭矩為300牛米，最大功率為190馬力，動力充足，匹配6AT變速器，百公里提速時間為7.86秒，效能出色。

ENVISION搭配2.0T+9AT，發動機最大扭矩為400牛米，最大功率為260馬力，動力逆天，匹配9AT變速器，百公里提速時間為7.35秒，效能稱雄。

CRV搭配1.5T+CVT，發動機最大扭矩為243牛米，最大功率為193馬力，動力不錯，匹配CVT變速器，調校出色，百公里提速時間為7.9秒，效能出色。

從上面的資料來看，四車的高配車型，百公里提速都在八秒以內，ENVISION的提速效能最快，主要緣於發動機資料太逆天。

四車中，CRV竟然還是機油門的地球夢1.5T發動機，有陷患不推薦。名爵HS為雙離合變速器，而且為上市新車，沒有經地市場考驗，暫不推薦。

ENVISION也是市場熱銷車型，動力系統成熟，造型美觀，空間寬大，舒適性好，口碑很好，值得一提的是，ENVISION近期正在召回風波中，官方召回2014年3月4日至2018年9月18日期間生產的部分2015至2019年款車型。

領克01為吉利歐洲團隊打造的，沃爾沃的CMA平臺，動力效能非常出色，造型也個性突出，安全效能出色，NVH隔音降噪優秀，動力系統成熟穩定，非常值得推薦。

綜上所述，我個人推薦領克01。

客觀一點，拋開CRV和ENVISION先不說，就領克而言，車輛的確不錯，但依舊存在一些短板：

（1）第一車機互動做的不容樂觀，6-7秒才會反應，且功能較為單一；HS斑馬系統已經經過市場的檢驗，整體技術已經很成熟，基本上不存在反應遲緩等情況。

（2）領克的NVH實際情況速度上80碼風噪聲就已經很大了，HS很多網友都試駕了，都反應在100碼高速的時候風燥聲僅相當於領克60-70碼的速度，城市道路中行駛也幾乎聽不到風燥聲，整體NVH相對以往的車型都有一個質的飛躍。

（3）同樣19萬的預算，領克只能買的中配，且內飾做工很一般，都看得到很多是塑膠部件，何況還只是兩驅；HS可以買到頂配四驅版，內飾幾乎看不到塑膠，真皮覆蓋率達到95%，且ADAS主動安全系統、XDS、車載淨化器、斑馬智慧互聯等一應俱全，內飾做工基本上看不到塑膠，都被真皮覆蓋，整體用料十分出色，從消費者進店看車看到內飾就不願意再走了這一現象就可以看得出來，這些配置和做工放合資車上最起碼40萬了，而領克26萬的頂配除了四驅和雙離合沒有其它的了。

（4）領克的後排座椅空間很緊湊，乘客長時間行駛坐姿疲勞感變得很強；同樣是緊湊型SUV，HS後排空間很大，即便駕駛座以180的身高來調整好舒適度，後排即便同樣身材的人坐進去，前後間隔也達到了2-3個拳頭的空間大小，空間大是毋庸置疑的。

（5）領克的CMA地盤調教和發動機技術是照搬沃爾沃的，按照北歐人的風格，為了一定越野性，底盤懸掛調教必定很硬，且發動機雖然和XC40是同款，但調教後整體效能要比原版遜色不少；HS低底盤調校是德國保時捷團隊參與，在兼顧越野的同時也考慮了中國城市路況，所以底盤懸掛硬度較為適中，舒適度也會增加；2.0T/1.5T動力總成在RX5、RX8、D90等產品上已經得到市場檢驗，在此基礎上又做了適當調教，已經很成熟。

（6）最後一點就是領克作為剛誕生的品牌，第一代產品必定是不成熟且小毛病不斷的，沒有一家企業的第一代產品就是成熟的，況且領克在02、03上堅持走三缸機路線，目前沒有一家能夠說三缸機能夠不抖，物理特性是無法改變的。而名爵在HS之前已經有多款產品的技術研發經驗和市場反饋經驗，技術儲備已經很成熟，在HS上可以將歷屆產品的缺點一一消除，所以HS是一款成熟產品。

綜合以上情況，筆者覺得與其20萬預算買一臺次頂配的領克，還不如買一款配置豐富、做工精製、技術成熟的HS。