霸道外觀設計和它的名字一樣，絕對霸氣，車身高挺，線條粗壯，豎條格柵不怒自威，方正硬朗的造型非常能迎合糙漢的審美需求，格外經典。

動力方面，2.7的自吸發動機可能是這臺車為數不多的一個硬傷，加速感覺初段還可以接受，低扭調的很靈，給油就走，不過想要超車就比較難受了，即使深踩也沒有什麼感覺，幹吼不走，讓人有一種太監上青樓的急躁，即使面對夏利也完全沒有信心。

底盤方面，非承載式車身結構，硬橋硬馬，較長的懸掛形成讓它有出色的濾震舒適性，不管是減速帶還是大的坑窪都不會讓你感覺到難受，再加上優異的隔音表現，巡航起來十分安逸。這臺車帶有全時四驅和中央差速鎖，對於一般的輕度越野完全不在話下，上山下鄉了妥妥的。

空間方面，PRADO主打7座，232座椅佈局，前兩排沒什麼好說的，十分開闊，視野極佳，坐墊也很柔軟，但第三排就不那麼出色了，將將能應急的水平，長時間乘坐肯定是解決不了。

售價方面，PRADO2700在價格上並不便宜，拿2018款丐版來說，配置上兩氣囊，無天窗，底掛，鐵輪，裸車報價還在43萬左右，全部落地奔著50萬去了。而像比較高配的18款2700，兩氣囊，天窗，18輪，大屏，外掛版本，裸車報價在46萬左右，落地妥妥的過50了。

買平行進口車風險相對來說還是比較大的，一定要記住千萬不要貪便宜，否則很容易掉坑裡，小白買車最好還是要找懂行人一起參與購買，最大程度的規避風險。

PRADO在國內除了被譽為硬派越野的代表車型，在國內還有一個身份，那就是中級豪華SUV。同級別雖然有賓士的GLC和寶馬X3之類的。但是很多買家在這個價格卻願意選擇PRADO。甚至很多原來開過賓士SUV的，有反過來買PRADO。口碑確實很重要。PRADO在國內上市多年，早已經成為這個價位的標杆車型。並不是喜歡越野的才會買他。很多PRADO車主可能一年都不會出去越野的。所以為什麼弱弱的2.7L的動力版本還有有那麼多的人願意買。看重的是他的可靠的品質，皮實耐用。不缺檔次。而且在保值率上也是神話的存在。

在價位上2.7L有著先天的優勢。37萬左右的價格就可以買到。誰不願意買3.5L和4.0的？但是畢竟預算有限。所以綜合考量之後。大多數車主選擇了經常被大家吐槽動力弱的2.7L的版本。包括身邊買PRADO的幾位朋友。也都是提了2.7L的版本。對於他們來說動力夠用就行了。都是衝著品牌影響力和口碑去的。能夠在城市日常使用，哪天出去戶外玩也沒問題，這就夠了。

新款的PRADO提升了動力。本來是好事。卻忽視了一個重要的問題。那就是把價格拉高了不少。忽然之間讓有準備買PRADO的準客戶預算提高了10多萬。大家肯定會接受不了。畢竟身邊的朋友買的時候只花了30多萬，而自己要花多10萬塊的錢才能買到。這多出來的10萬水分還不少。能買這車的基本都是生意人啊，這筆賬心理算的很清楚了。至於取消了全時四驅倒不是最大的吐槽點了。

總結：中國產新款PRADO一落千丈的銷量。證明了一點。忽視廣大潛在消費者的需求，沒有了低價位版本，還取消了全時四驅，等於是把人家拒之門外了。不如出個2.0T的版本，拉低售價。有可能挽回消費者購買的慾望。這樣未嘗不可。

現在港口2700丐版售價41萬，隨著國6標準的實施，後續車輛有陸續減少，物以稀為貴也就意味著將來有可能會漲價，所以現在入手個人認為比較合適。

說一下丐版的配置：

兩氣囊、無窗、底掛、7座、17鐵輪、鹵素大燈手動調節、黑色進氣格柵、黑色後視鏡、黑色門把手、後尾翼、腳踏、空調 七寸屏 手動座椅、皮革方向盤、手動空調、胎壓監測、後霧燈、腳墊

配置就這麼多，畢竟丐版嘛。再來看看實車圖片是個什麼樣子的。

看起來是不是很破，不過不要緊，雖然看起來很破，但是依然改變不了它是銷量最大的版本，為什麼呢？因為大多數消費者都會買這個版本進行改裝，後續再有兩萬左右的花費，搖身一變，裡邊成頂配。

而且需要改裝的地方都是軟性配置，汽車最重要的三大件，發動機，底盤，變速箱，低配高配之間是沒有任何差別的。全部採用了2.7自吸發動機，6速手自一體變速箱，前獨立後硬橋懸掛，全時四驅非承載式車身。