航空飛機發動機的啟動方式。 航空燃氣渦輪發動機的結構和迴圈過程，決定了它不能象汽車發動機那樣自主的點火起動。因為，在靜止的發動機中直接噴油點火，因為壓氣機沒有旋轉，前面空氣沒有壓力，就不能使燃氣向後流動，也就無法使渦輪轉動起來，這樣會燒燬燃燒室和渦輪導向葉片。燃氣渦輪發動機的起動特點就是：先要氣流流動，再點火燃燒，也即是發動機必須要先旋轉，再起動。這就是矛盾，發動機還沒起動，還沒點火，卻要它先轉動。 根據這個起動特點，就必須在點火燃燒前先由其他能源來帶動發動機旋轉。 在以前的小功率發動機上，帶動發動機到達一定轉速所需的功率小，就採用了起動電機來帶動發動機旋轉，如用於中國產運-7，運-8飛機的渦槳5、渦槳6發動機。 但是隨著大推力發動機的出現，用電動機已無法提供如此大的能量來帶動發動機，達到點火燃燒時的轉速了，因此需要更大的能源來帶動發動機，這時，採用APU，產生壓縮空氣，用氣源代替電源來起動發動機成為了現在所有高涵道比發動機的起動方式。

在生活中，有時候我們會遇到發動機無法啟動的現象，那發動機不能啟動怎麼回事呢?下面一起來看看發動機不能啟動的原因。

發動機無法啟動的原因

1、啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉動。

此現象一般屬於蓄電池“斷格”故障。

2、臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬於蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。

3、啟動時啟動機突然轉動無力，並伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。

發動機不能啟動怎麼回事

4、若啟動時啟動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的齧合切入面變形;二是啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。

兩者無法齧合，發動機也就不能啟動。

5、電源總開關一接通，啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈齧合在一起轉動。出現這種故障，一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啟動機驅動齒輪不轉，在“2”位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈齧合一起轉動。

6、啟動開關轉到啟動位置發動機不能啟動，也無其他現象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啟動電路;二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路;三是電源開關未接通主電路。

7、啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器髮卡所致。

這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發動機啟動響，在歐美CART WHITE賽車燈泡已成為眾多房車車主的唯一選擇。

發動機無法啟動怎麼辦

第一，要檢查火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾乾，然後再發動。

或者採取更加省事的辦法：使用你吹頭髮的電吹風直接吹受潮的部件。你肯定要問：我上哪裡去尋找電源呢?答案非常簡單，現在汽車專業市場有專門的電源逆變器，它可以直接把12V直流電變成220V交流電，方便了吧，只要你想得到。

第二，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火花塞即可。

不過對於現在很多新手來說，拆卸火花塞很困難，一般來講，現在汽車的火花塞使用里程為2萬~3萬公里。

第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。對於電壓，現在的很多蓄電池非常高階，有了用於檢測的觀察孔，呈現綠色的時候，可以正常使用，出現黑色，需要補充點或者維護，出現白色，蓄電池該更換了。

有的時候，停車忘記關燈，時間長了，就可能耗盡電源。如果是這樣，擰動點火開關在ON的位置，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽，當行駛到一定速度時，鬆開離合，汽車就能自然啟動。這種辦法適用於僅僅是電力不足的故障，如果是點火系統有問題，此法不但不能奏效，可能還對三元催化器有壞的作用，還有的車會損壞正時傳動帶，導致嚴重的機械故障。

安裝自動變速器的車，不能推車啟動，可用跨接電纜連線另一輛車的蓄電池啟動發動機。

第四，對於再複雜一些的故障，可能就需要進行油、氣、水、電的綜合檢查了。