汽車的自鎖是汽車上的自動鎖止裝置 鎖住油路和電路 安全防盜裝置

互鎖分為電氣和機械兩種 電氣互鎖是透過繼電器接觸器的觸點實現互鎖比如電動機正轉時正轉接觸器的觸點切斷反轉按鈕和反轉接觸器的電氣通路 機械互鎖是透過機械部件實現互鎖比如兩個開關不能同時合上可以透過機械槓桿使得一個開關合上時另一個開關被機械卡住無法合上

倒檔鎖防止誤操作的一個小裝置 有的車想要進入倒檔的話 需要把擋把上的彈簧裝置拉住才能實現

三軸式變速器

相對於兩軸式變速器結構工藝性：兩軸式變速箱輸出軸與主減速器主動齒輪做成一體且當發動機縱置時，主減速器可用螺旋圓錐齒輪或準雙曲面齒輪，而發動機橫置時用圓柱齒輪，因而簡化了製造工藝。

2.變速箱的徑向尺寸：兩軸式變速箱的前進檔均為一對齒輪副，而三軸式變速箱則有兩對齒輪副。因此，對於相同的傳動比要求，三軸式變速箱的徑向尺寸可以比兩軸式變速箱小得多。

3.變速箱齒輪的壽命：兩軸式變速箱的低檔齒輪副，大小相差懸殊，小齒輪工作迴圈次數比大齒輪要高得多，因此小齒輪壽命比大齒輪短。三軸式變速箱的各前進檔，均為常齧合斜齒輪傳動，大小齒輪徑向尺寸相差較小，因此壽命較接近。在直接檔時，齒輪只是空轉，不影響齒輪的壽命。

4.變速箱的傳動效率：兩軸式變速箱，雖然可以有等於1的傳動比，但仍要有一對齒輪進行傳動，因而有功率損失。而三軸式變速箱，可將輸入軸和輸出軸直接相連，得到直接檔，因而傳動效率較高，磨損小，噪聲也較小。

微型汽車採用兩軸式變速箱比較多，而中、重型載貨汽車則多采用三軸式變速箱

兩軸式變速器同上

等速萬向節兩個軸線不重合的軸連線起來，並使兩軸以相同的角速度傳遞運動的機構。是轎車傳動系統中的重要部件，其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到汽車的驅動輪，滿足轎車傳動軸外端轉角的要求；將發動機的動力平穩、可靠的傳遞給車輪；補償轎車內端懸架的跳動。驅動轎車高速行駛。最常用的是球籠型，由滑套、三向軸、傳動軸、星形套、保持架、鐘形殼主要零件組成

領蹄、從蹄、增勢作用、減勢作用、增勢蹄、減勢蹄都是車輛的制動系統及作用 具體不是很清楚 請諒解