-
1 # 小華說皮卡
-
2 # 天和Auto
皮卡未來市場C端使用者_SUV使用者
名詞解釋：SUV_sport utility vehicle，釋義為運動型多用途汽車。車型特點為駕乘空間中規中矩，但座椅可以摺疊組合以擴充套件後排載貨空間；車輛被定義為家用代步車型中的“客戶兩用多功能型”，然而這種定義實際並不合理，以這種方式用車也會帶來諸多問題。參考《道路交通安全法實施條例》之規定吧。
載客汽車載貨只可以利用行李箱與車頂行李架行李箱（後備箱）載貨空間有嚴格要求，因為同款條例中說明了「後檔車窗不得遮擋」，準確的描述為用於駕駛員觀察路況資訊的位置都不能遮擋。那麼載貨就只能剩下了後備箱後檔下沿的小小空間，實際還不見得會比同級轎車的空間大呢。其次車頂行李架載貨從車頂算起不得超過50釐米，超過標準自然要接受處罰。所以SUV等載客汽的“載貨能力”並不能充分利用，能夠客貨混裝的車型只有“多座位載貨汽車”。
皮卡Pickup_釋義為皮卡這種車型的特點為“轎車頭卡車尾”，駕駛室是轎車或SUV標準打造，為前置後驅的長頭車造型。駕乘空間自然多以「2＋3」五座佈局，駕乘體驗不輸五座SUV。至於非承載式車身也不用擔心，因為車架與底盤往往都會採用“彈性連線”，車殼不會承受高頻率的路面細碎衝擊，所以行駛品質還是有保證的。
「貨車尾」的長度一般為：1.5/1.7/1.8/2.0米，除過載商用型皮卡會選擇「1.8/2.0米」長貨廂，絕大多數家用型或宜商宜家型皮卡多為1.5米箱長。此類皮卡屬於載貨汽車，其貨箱自然可以正常的運輸貨物，拉貨標準是從地面算起不超過2.5米，對於一米多高的貨箱而言，其載貨能力是不是比SUV強太多了呢？
真正的多用途汽車SUV的駕乘體驗微卡的運載能力皮卡是一種相當完美的車型，不過這是在不討論油耗的前提下才能下的結論。由於皮卡要滿足載貨和越野的兩大使用者需求，車輛必須使用非承載式（有獨立底盤）的車身結構；這套底盤會使用大量的高強度與超高強度鋼，總重量會有數百公斤。重量的提升決定了車輛油耗必然不低，中等排量的汽油動力皮卡可以輕鬆的達到15L/100km；柴油動力皮卡略省油一些，但是NVH水平又普遍偏差……
要知道油耗相對高的SUV都在逐漸失去熱度，所以攻克油耗的障礙才是重中之重，否則皮卡很難替代SUV。而降低油耗的理想方式——未來皮卡「PHEV」是核心！皮卡車只有以並聯式插電混動技術，或者以增程式插電混動技術才能實現低油耗與高效能並存。然而目前的主流皮卡製造商普遍沒有這項技術，所以皮卡的真正普及還需要一段時間；不過市場已經準備好了，現階段只是技術問題。
-
3 # 非人哉少年英雄小哪吒
以皮卡的能力來說 起碼底層的使用者 比如商販們 開垂釣園的小老闆等之類的平時有比較頻繁載貨需求的使用者會看得上用得上它們（我親戚家的姐夫以前開垂釣園時就有一輛後驅的長城風駿皮卡） 其他方面的使用者要不是為了裝逼 要不就是有越野愛好和自駕遊之類的愛好會買它們 大多數人還是會買轎車 城市SUV或MPV的居多
-
4 # 永不封杆
別瞎掰了 北京都禁皮卡了 六環內都禁行了
和大貨車一樣看時間上路 皮卡是個大玩具可是哪裡都禁想解禁有點難誰還買呀 您歇會吧 別做推廣了 沒人要 了 往廢品站開還可以買點錢哈哈
回覆列表
真的放開，皮卡的優勢很多。今天我就簡單的說幾個。
1.皮卡大，真的很大。只單單一個大字，就保證了很多男同胞們的dream car。
而且大優點有很多，其他的優點就不說了，越大的車越安全這毋庸置疑。
2.皮卡好用，相對於SUV來說，皮卡的後箱決定了自己多用途無與倫比的競爭力。相比較SUV，皮卡完全可以帶來一樣的科技和舒適感，但是SUV卻不能帶一個貨箱。
3.皮卡是自駕遊，垂釣，畫畫，燒烤等等最優的選擇項。
從以上三點可以看出：
第一個點完全覆蓋了所有客戶。
第二個點相對於三四線城市和廣大城鎮鄉村皮卡的優勢非常明顯。事實上也是這樣，皮卡的銷量主要就是這些，佔據80%。
第三點爭取了浪漫，冒險，閒情逸致人群的需求。
可以說，如果皮卡放開了，客戶不說滿大街都是，至少半條街都在。