你聽到的聲音，是車頂高壓裝置主斷路器斷開、閉合的聲音。

線路上有分相區，CRH1的高壓裝置應該是在2、7車，經過分相區時主斷斷開，離開後重新閉合，聲音可能比較大。過會兒擴充套件一下。

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動車組行駛過程中，接觸網供電會來自不同的變電所。兩變電所接觸網供電交接處會有一段無電區。這個無電區就叫分相區。

動車經過分相區需要斷電，靠惰行透過，惰行就是依靠慣性滑行，透過之後再重新供電。這個“斷電”“供電”的過程就是過分相。

現在動車採用的是自動過分相，車輛和軌道上有接收器，不需要人工操作，自動過分相裝置會自動完成“斷電”“供電”操作，這個操作是透過斷開、閉合車頂高壓部件中的主斷路器實現的。

CRH1型車的高壓部件，包括主斷路器，分佈在2、7車車頂，所以你聽到2、7車的聲音格外大，這個聲音就是主斷路器斷開閉合的聲音。

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1、嘗試切換受電弓。分相區長度大概在200米至500米不等（不精確），短編動車組長度在200米左右，長編組或者重連編組在400米左右，大機率至少有一個受電弓在分相區外，這種情況進行切換受電弓即可，尤其是長編組適合採用。

2、向分相區送電。分相區有很多結構型式，但都由中性區和無電區組成，其中，中性區可以進行單獨送電。

3、牽引救援。呼叫內燃機車爸爸。