基本上排量只要上了300CC以上的話，提速都很快，當然這是相對於一些小排量摩托車而已，例如125CC,150CC之類。要是與中量級或者公升級排量的摩托車相比的話，又要顯得慢很多，因此題主所說的慢，要看和誰對比。

而且題主又要求價格30000以內，外觀要近似於川崎的小忍者那樣的全包圍仿賽，想來想去，好像只有錢江貝納利的颶風302可以達到你的要求。

這款車使用的發動機與黃龍300是一樣的，最大功率達到了26KW,最大扭矩也達到了27NM,有車友（非專業）實地測試過0到100的加速成績為7秒左右，相信如果是專業車手的話應該會更快，這個加速的成績已經很理想了。

外觀上也是你要的全包圍仿賽款，超級拉風，並且由於是同步雙缸機，聲浪接近於四缸機，完全符合你的要求。

目前這款車的官方指導價是28800元，經銷商處會有不等折扣，你可以考慮下。

然後豪爵鈴木也有一款250CC排量的GSX250R，價格29800，由於排量沒有達到你的要求，再加上加速成績談不上快，估計會落在10秒左右，這裡不再介紹了。

其實浙江創臺實業也有一款類似的仿賽----臺榮GP1。有點KTM風格

採用的是宗申提供的直列雙缸水冷發動機，實際排量380CC,最大功率達到了28KW,理論上來說加速成績也不會比颶風302差，而且配置還很高，價格也只有20000多一點點,非常適合你。

不過，鑑於創臺這是第一款整車上市，對於品控的把握如何現在還不好說，我其實也不敢打包票，建議觀望半年之後再入手，這樣比較靠譜。如果創臺是一家有責任心的企業，這個時間應該可以將出現的問題進行整改。

還有重慶的新感覺最近也上市了一款跑車款的新車型，你看看。

這不是地平線！這不是地平線！這不是地平線！

這款車搭載的全新的250雙缸機，是由新感覺旗下的集團公司汽車動力技術研究院打造，匹配的是博世電子燃油噴射系統。直列雙缸水冷，最大功率24kw/11000rpm，最大扭矩22N.m/10000rpm。採用雙頂置凸輪軸、八氣門、國際6檔等主流技術，是一臺偏重於高轉速輸出的大功率非同步機，技術引數超過了目前國內所有250CC別的發動機。

但是和剛才介紹的臺榮GP1一樣，品控方面最好還是觀望一陣子，不建議現在就下手。

這種需求本來有一款還算不錯的合資車型比較適合，但因為它自視甚高，車型定價並不親民，所以只能在自主品牌車型中進行選擇這種了。第一款隆鑫無極300RR 這是一款同排量車型中價格具有絕對優勢的車型，不足兩萬的售價使得同排量的車型壓力非常大，所以在預算有限的前提下這款車將是不錯的選擇。

隆鑫無極300RR搭載一款單缸水冷電噴發動機,這款發動機屬於一款中高轉速調校的機型，它相比雙缸機提速表現和後勁爆發力會遜色一點，不過加速效能還是比較可以的，雖然說算不上流暢自如，但至少能夠做到提速明顯。

配置方面 無極300RR因為受到成本的限制,所以高大上的電裝配置並沒有裝備，只是搭載了一些比較常見的實用性配置，但即便是這樣它的價效比還是比較高的。

第二款，錢江貝納利颶風302 這是一款價格比較接近題主預算的車型，並且它的效能表現也也是比較可以的，只不過因為它們家是開鋼廠的所以輕量化控制做的並不是很好。

這款颶風302搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機具有提速給力，聲浪悅耳的特點，它最大功率26KW/12000rpm,最大扭矩27N.m/9000rpm。

這是一款典型的高壓縮比，高轉速發動機，因為排量和調校的原因，它的後勁爆發力和極速表現將是同級別車型中比較出色的，但因為整備質量達到了198kg所以在動力上也是有所影響的，不過車身重也是有好處的，至少在極速狀態下車輛的穩定性會好一些。

至於其它方面 這款車也沒有過多的亮點，不過座椅高度對大部分車友都比較友好只有785mm，並且實用性的配置也都有裝備。

以上車型就是這種需求下，綜合表現還算不錯的兩款防賽類摩托車，相比同排量其它車型這兩款車在做工和效能上，都有比較顯著的優勢，所以選擇是可以根據具體預算和綜合性能進行選擇。