X1是合資緊湊型SUV，3系GT是進口跨界中型車，前者比後者低一個級別。
其次，二者的價格差距還是挺大的。X1 2.0T前驅版（sDrive 20Li）指導價30.98萬，目前在北京優惠7-8萬，裸車23-24萬，落地27萬左右；320i後驅M運動版裸車就要30萬，落地34萬。
所以題主這個屬於跨級別跨價格的對比了，可比性不太大
但如果硬要拉到一塊兒說，我還是認為從空間、駕駛性和舒適性上，3系GT更好。
1.SUV在國內市場普遍存在高溢價現象。X1是緊湊型SUV，3系是中型轎車，但X1和3系的售價區間卻非常接近。即便是和進口3系GT比，X1依然顯得很貴。就以2.0T兩驅版為例，320GT指導價35.98萬，X1 20Li指導價30.98萬，這5萬差價也就是進口關稅增加的原始成本，廠家和經銷商一分錢賺不到，也就是說如果不是進口，兩車的定價本質上是一致，但3系GT是高一個級別的車型，何況縱置後驅佈局在成本上也比橫置前驅佈局要高。反觀海外市場，X1、X3、X5的價格只是比對應同級別的轎車——1系、3系和5系貴一點點，不像國內是越級的貴。
2.雖然3系GT是進口車型，但和X1 Li一樣，也是基於長軸距打造的。3系GT車身尺寸為4824*1828*1518mm，軸距2920mm，是第六代3系中尺寸最大的版本。X1尺寸4565*1821*1624mm，軸距2780mm。所以兩車的後排腿部空間都很大，但x1後排坐墊又短又薄又硬，而且臀點過高，坐墊角度比較平，不管視覺效果還是實際乘坐感受，都像小板凳一樣，白瞎了那麼大的腿部空間，好在是後排靠背可調能挽回一些。而3系GT後排坐墊更厚更長比X1舒適的多，雖然靠背不可調，但本身的角度還不算太陡，坐起來還是比X1略舒服些。
3.動力和駕駛性方面，二者都是B48 2.0T低功率發動機，引數相近。雖然3系GT重了100公斤，但動力性並沒有下降，轉向手感和車身跟隨性更好，阻尼和回正力矩的隨速度隨角度的增益比較線性，和駕駛意圖非常合拍。
4.作為轎車、旅行車和Coupe三種車型的集合體，3系GT的後備廂空間和底盤離地間隙也不輸X1。
1. X1沒有雞腿。X1從上一代的電子檔杆退化成機械檔杆也就算了（2020改款電子檔杆會迴歸），檔杆造型還那麼小家子氣，特別掉檔次。3系雖然內飾更老更樸素，但好歹有手感和科技感都屬上乘的大雞腿傍身。
2. 3系GT標配全套M套件，包括輪轂、丁字褲方向盤、迎賓踏板M標、葉子板M標、埃斯托藍的烤漆和內飾條。
3. 3系GT有無框車門和可升降的小鴨尾
綜合來看，我覺得3系GT價效比是比X1略高的，但現在X1在鉅額優惠之下的成交價格比3系GT便宜了六七萬元，這倆車的比較主要還是看錢包了。預算30萬的人只能買X1，預算能上3系GT的人恐怕也不會考慮X1。
X1是合資緊湊型SUV，3系GT是進口跨界中型車，前者比後者低一個級別。
其次，二者的價格差距還是挺大的。X1 2.0T前驅版（sDrive 20Li）指導價30.98萬，目前在北京優惠7-8萬，裸車23-24萬，落地27萬左右；320i後驅M運動版裸車就要30萬，落地34萬。
所以題主這個屬於跨級別跨價格的對比了，可比性不太大
但如果硬要拉到一塊兒說，我還是認為從空間、駕駛性和舒適性上，3系GT更好。
客觀理由1.SUV在國內市場普遍存在高溢價現象。X1是緊湊型SUV，3系是中型轎車，但X1和3系的售價區間卻非常接近。即便是和進口3系GT比，X1依然顯得很貴。就以2.0T兩驅版為例，320GT指導價35.98萬，X1 20Li指導價30.98萬，這5萬差價也就是進口關稅增加的原始成本，廠家和經銷商一分錢賺不到，也就是說如果不是進口，兩車的定價本質上是一致，但3系GT是高一個級別的車型，何況縱置後驅佈局在成本上也比橫置前驅佈局要高。反觀海外市場，X1、X3、X5的價格只是比對應同級別的轎車——1系、3系和5系貴一點點，不像國內是越級的貴。
2.雖然3系GT是進口車型，但和X1 Li一樣，也是基於長軸距打造的。3系GT車身尺寸為4824*1828*1518mm，軸距2920mm，是第六代3系中尺寸最大的版本。X1尺寸4565*1821*1624mm，軸距2780mm。所以兩車的後排腿部空間都很大，但x1後排坐墊又短又薄又硬，而且臀點過高，坐墊角度比較平，不管視覺效果還是實際乘坐感受，都像小板凳一樣，白瞎了那麼大的腿部空間，好在是後排靠背可調能挽回一些。而3系GT後排坐墊更厚更長比X1舒適的多，雖然靠背不可調，但本身的角度還不算太陡，坐起來還是比X1略舒服些。
3.動力和駕駛性方面，二者都是B48 2.0T低功率發動機，引數相近。雖然3系GT重了100公斤，但動力性並沒有下降，轉向手感和車身跟隨性更好，阻尼和回正力矩的隨速度隨角度的增益比較線性，和駕駛意圖非常合拍。
4.作為轎車、旅行車和Coupe三種車型的集合體，3系GT的後備廂空間和底盤離地間隙也不輸X1。
主觀理由1. X1沒有雞腿。X1從上一代的電子檔杆退化成機械檔杆也就算了（2020改款電子檔杆會迴歸），檔杆造型還那麼小家子氣，特別掉檔次。3系雖然內飾更老更樸素，但好歹有手感和科技感都屬上乘的大雞腿傍身。
2. 3系GT標配全套M套件，包括輪轂、丁字褲方向盤、迎賓踏板M標、葉子板M標、埃斯托藍的烤漆和內飾條。
3. 3系GT有無框車門和可升降的小鴨尾
綜合來看，我覺得3系GT價效比是比X1略高的，但現在X1在鉅額優惠之下的成交價格比3系GT便宜了六七萬元，這倆車的比較主要還是看錢包了。預算30萬的人只能買X1，預算能上3系GT的人恐怕也不會考慮X1。