身披鉚釘並不是F-22戰鬥機的特例，而是在任何一型飛機上都能看到。畢竟憑藉現有技術還無法做到機身高度一體化，所以有些地方就需要依靠鉚釘來連線。

別看只是一顆小小的、毫不起眼的鉚釘，卻大有用途和學問。最直觀的用途就是:如果沒有鉚釘對機身關鍵部位的固定，這架飛機就不可能起飛，即便飛起來也會散架！

通常來說，航空鉚釘分為實心和專用兩種，實心鉚釘又包括普通鉚釘、半圓頭鉚釘、平頭鉚釘以及埋頭鉚釘;而它們的材質也是不盡相同，有純鋁的、鎂合金的、鋁合金的、鎳銅合金的以及呂鋅鎂銅合金等。當然，材質不同，自身的屬性也會有差異……

專用鉚釘領域又分為拉塞式摩擦鎖定鉚釘、拉塞式機械鎖定鉚釘(這兩種也被統稱為盲鉚釘);此外還有高強度銷式鉚釘和Hi-Locks緊韌體。而且需要注意的是，包括鉚釘在內的所有飛機零部件都有相應的民用和軍用標準，但各國並不完全統一。

很多時候，有些觀點認為:一款戰鬥機機身鉚釘越多越密，就表明其製造工藝落後！真實真的如此嗎？確實如此！但有時候我們所看到的只是類似鉚釘但並非鉚釘的東西，可能是維修艙周圍的固定螺絲。

客觀而言，對於類似F-22這樣的第五代隱身戰鬥機，儘可能的減少、隱藏鉚釘是比較重要的工序:這樣不僅可以相應的減輕戰鬥機的重量(一顆鉚釘不重，但一堆……)，而且還能降低被雷達探測的誘因，甚至對戰機的氣動也有正面的影響！

即便戰鬥機某些部位因需要不得不使用鉚釘，也會盡可能的採用埋頭鉚釘，然後利用塗裝等手段弱化它除固定機身以外的效應。最後要說的是:其實F-22機身的鉚釘真不算多！

目前來看，只要是飛機就要用鉚釘。大量輕質金屬材料，複合材料部件的結合，還有很多輕薄的材料都需要鉚釘工藝。

美軍飛機集體表面處理的比較好，塗料比較好，後勤保障也比較到位，所以不太容易看到鉚釘罷了。

就像是再漂亮的姑娘，臉上也是有毛孔的，只不過人家用的粉底比較貴罷了，所以特別光滑透亮。

圖：F22的鉚釘細節，能清晰的看到做過隱身處理

F22在鉚釘的處理上其實與三代機改進不大，從細節處理來看，拉近了勁頭我們 能清晰的看見F22在鉚釘處用了鋸齒型塗料進行了掩蓋處理，鉚釘與塗料在同一平面，但金屬錨釘清晰可見！而我們的殲20其實也是借鑑F22的方式進行了類似的處理！而三代機不需要考慮隱身的問題，因此大都使用突出的半圓鉚釘，這樣就行了！

完全看不出有任何鉚釘的當然就是美國的額F35了，F35比F22晚出來10年左右，雖然在綜合性能上還不是補給F22，但是自身有很多改進的地方，比如獨有的資料鏈共享系統，電子系統就比F22先進，還有一個做得非常好的就是在隱身處理上，F35機身的鉚釘不見了，不再像傳統飛機一樣看著一身密密麻麻的鉚釘，F35全身上下非常光滑，難道F35的技術不再使用鉚釘了嗎？

目前除了米格25這個鋼鐵妖孽採用焊接技術成型外，其他戰機都用鉚釘連線，F35也不例外！焊接工藝無法有效解決遇熱膨脹的問題，而鉚接則相對更加可靠，只是F35採用了一些小技巧將這些錨釘影藏了起來！

F35的全身確實非常光滑，看不出任何鉚釘位置，但是並不代表F35就不用鉚釘了，其鉚釘數量不比其他戰機少。在F35機身上我們看到一道一道不規則的淺色鋸齒小條紋，看著非常科幻，其實這些淺色小條紋就是用來掩蓋鉚釘的位置的！F35的鉚釘技術就像下圖一樣，採用的是沉頭錨釘，然後在機身蒙皮上用特殊材料進行塗裝掩蓋，就是我們看到F-35戰機上會有一道道顏色稍微淺一些的線條。

作為第五代戰鬥機，隱身效能是其重要且必不可少的特性，錨釘外露在機身上可能有增加被雷達發現的風險，於是在F35上美華人做了一些必要的改進來降低這樣的風險。目前也只有F35一款隱身戰機採用了沉頭錨釘技術，而且據說這些鉚釘都不再是傳統的金屬鉚釘了，而是強度不亞於金屬鉚釘的塑膠鉚釘，恐怕這個不起眼的小鉚釘還是美國的一項黑科技產品。

因此，F35看不到鉚釘不是鉚釘技術被取消了，而是非常巧妙的隱藏引來，隱藏工藝非常到位，如果你在看看剛剛組裝還沒有上隱身塗料的F35，這全身密密麻麻的鉚釘可並不比其他戰機少！而F22是10多年前的產品，當時的科技還沒有達到F35這個地步，自然只能用塗料將半露出的鉚釘填平了！