中國窮小子迎娶歐洲白富美所生的第一胎，這是領克品牌給我的第一印象。這裡的中國窮小子所指的是吉利在汽車製造技術上的貧乏，白富美所指的是沃爾沃在汽車領域多年的技術沉澱。作為國內豪華合資品牌他一出生就自帶光環，憑藉父輩的影響備受關注。吉利控股透過資本運作，應用彎道超車實現快速擁有豪華品牌的戰略目標不能不說是一個靈活的創新思維，領克品牌對於吉利控股來說非常重要所以下了血本進行設計和製造。他所打的口號是歐洲設計，歐洲技術，全球製造所以從領克品牌誕生的那一刻吉利控股已經開始加快了全球佈局的步伐。領克01產品所有用料向沃爾沃XC40看齊，不管是在產品的設計還是售後服務已接近豪華品牌所需的一切並且承諾終身質保，由此可以看出吉利對自身產品質量的信任和對使用者負責的態度。那麼車友們，你們是如何看待這一品牌的呢？

領克汽車——合資自主品牌，不夠純粹的自主。

所謂合資自主定位比較模糊似乎不太好理解，不過列舉出幾個同類型的品牌應該就能明白了，大致有：寶駿、理念、啟辰、之諾等，這些品牌均為國內汽車生產製造企業與合資公司共同創立的第三個品牌，主導地位還是國內企業，本質上應屬於中國產車。

領克也是如此，是吉利和沃爾沃共同創立的品牌，主要部件雖然是自產但並不是自主研發，技術均來自沃爾沃的支援。所以這類自主品牌是一般是不做研發，基本是共享合資品牌的平臺或者上一代平臺。

領克系列車型以01為例，品質和價格還算成正比，銷量也足以說明市場接受度。但這臺車的維保價格已經超過了消費級主流的合資車，已經到達了某些豪車的水平，這點確實值得商榷。

而02註定是一臺失敗的車，高價低品質已經偏離了自主品牌的發展路線，一臺三缸發動機似乎已經切斷了02的生命線。後續推出領克03，這個模式以及車型感受都很神似，似乎是重演了一次觀致的興衰史，只是現在的消費者更精明更理智，如果持續02的套路，領克品牌的生命力怕是不會很旺盛了。

我支援你，的確醜，但看久了，吐著吐著就習慣了，這可能與人的欣賞角度有關，雖然醜，但我相信還是會有人認為它好看。

我不覺得它和保時捷像，我覺得它的車燈簡直是抄襲法拉利的 488。

車燈的造型幾乎一模一樣，不同的是領克01的並不是大燈，而488是一體式大燈。

這種分離式的大燈本來就很醜，另外領克還有很醜的兩個分離式大燈兄弟。

英菲尼迪的 ESQ 和 Jeep 的Cherokee才是醜車中的戰鬥機。

拋開車頭來看，車側的線條設計不算太醜，還算美觀協調。

車尾部分，醜醜的感覺又來了。

我確實不知道需要有什麼的設計才華才能設計出如此之醜的車尾。我一直以為設計師是螃蟹吃得太多了，連螃蟹爪子的造型也搬到車尾部分。

樓主你需要什麼幫助告訴我，我嚴重支援你，一定讓領克的設計師知道他們的車實在太醜。