在很多人眼中翼龍和彩虹無人機最大的區別是研製單位不同的兩款定位類似的競品，的確翼龍系列無人機由中航成飛研製的，而彩虹系列無人機是由航天科技研製。之所以說是競品，是因為翼龍2和彩虹5兩款無人機的最大起飛重量和載彈量都差不多，而且主要都是針對外貿出口的。兩款無人機都採用了目前主流的察打一體無人機的氣動佈局，美國的死神/捕食者無人機也是這種氣動佈局，後置推進式發動機雖然推進效率不如前拉式，但是後置發動機可以為機頭流出更大的空間，這樣無人機就可以在機頭裝更多的裝置和更先進的偵察裝置和衛通天線，而且發動機對機體平臺的影響也更小。當然這種氣動佈局最大的特點就是飛行品質和起飛/載重表現更好，而且都是平直翼，所以其升力更大，低速效能表現更好，續航時間更長，這也符合察打一體無人機的訴求。從翼龍2的效能引數來看，最大起飛重量4.2噸，載重能力480千克(出口條約限制最高只能是480KG)，最大升限超過一萬米，最大飛行時速370千米，續航時間20小時。而彩虹5無人機起飛重量超過3噸，載重能力最高可以達到1噸(出口型也是480千克)，最高升限可達9千米，巡航速度180～220公里/小時，續航時間40小時。咋眼一看彩虹5要比翼龍2更先進，但是我們忽略了一個很重要的資料——發動機，翼龍2採用的是中國產渦槳9A發動機，最大輸出功率可以達到600馬力，而彩虹5無人機選擇的是中國產航空重油發動機，最大輸出功率為300馬力，所以體現在無人機上就是飛行速度、高度、最大起飛重量的差異了。一般來說渦槳發動機的效能要好於重油發動機(科普一下，重油航空發動機說起來還是一款二衝程的活塞發動機，只不過燃料是重油，由於重油的特性所以其功率密度大，相比渦輪發動機更經濟，但是效能就差一點了)。渦槳發動機的優勢在於推力大和適用空間環境寬廣，所以很多高空或者重量大的飛機都採用渦輪發動機(包括渦扇、渦槳、渦軸、槳扇、燃氣輪機等)，由於其採用渦輪做工，所以理論上空氣流量越大推力越大。但是重油發動機畢竟是一款特殊燃料的活塞發動機，所以存在熱效率低的缺點，所以只適用於一些飛行速/高度低、起飛重量輕的航空器。所以翼龍2採用渦槳發動機是對於飛行速度和高度的需求，而彩虹5採用航空重油發動機是對經濟性和續航時間的需求。雖然翼龍2和彩虹5看起來效能相似，但是實際上彩虹5無人機能夠做到這麼優秀的表現是傾盡全力的，而翼龍2無人機則是正常發揮。所以從平臺升級潛力來看，翼龍2無人機由於裝備了效能更好的渦槳發動機，所以其後期在升級改裝方面的潛力要大於彩虹5無人機很多。

彩虹系列顯然是外貿需求驅動的企業行為，掙錢的同時大量驗證新技術，可以參考中巴合作研製梟龍和哈利德主戰坦克的模式。翼龍則有更深厚的軍方背景，雖然技術指標可能未必是最先進的，但是絕對是按照軍方需求來的，可靠性和經濟性應該放在很重的位置。

圖為彩虹5察打一體無人機

隨著中國在科技領域的不斷進步，中國在無人機方面也迎來了井噴的時代。前前後後出現了數個系列一大批無人機，很多無人機外觀都比較雷同，讓人傻傻分不清楚，彩虹5和翼龍2就是這樣子。有人就好奇了，彩虹5和翼龍2到底有什麼區別。其實這兩者還真的沒有什麼區別，就只是設計單位不同而已。

圖為翼龍II無人機

翼龍系列無人機是成飛研製的，而彩虹系列是中國航天研製的。兩者均是察打一體無人機，最主要還是以偵查為主，必要的時候可以對目標發動攻擊。由於任務一樣，主要需求也一樣（長航時）。所以兩者在外觀上也基本雷同，均是螺旋槳尾推，機頭空間留給電子裝置，超大翼展模式。

圖為航展上展出的隱身噴氣式察打一體無人機

兩個產品都是外貿型無人機，準確的來說兩個單位應該是競爭關係。兩架飛機從效能上還是有所區別的，翼龍採用的是渦槳發動機，所以速度快，最大速度能達到370公里每小時，但是滯空時間短，只有20小時。

而彩虹用的是重油活塞發動機，燃料密度大，雖然滯空時間翻了一倍達到了40個小時，但是其飛行速度只有150公里到220公里之間。各有各的特色，就看使用者是怎麼選擇的。至於掛載能力，受到出口限制，兩者都是480千克，所以兩者幾乎沒有什麼區別。