發動機、駕駛

201馬力的電動馬達驅動前輪（不提供全輪驅動），並由64.0千瓦時的電池組供電。在我們的測試賽道上，科納電動版在6.4秒內從0加速到100千米/小時，比燃油版科納快0.2秒。積極的再生制動允許真正的單踏板行駛，並有助於將駕駛範圍擴充套件到比雪佛蘭Bolt EV更大的258英里-20英里。

拉動方向盤後面的撥片可讓駕駛員調整再生水平，但我們更喜歡最激進的設定。科納電氣已獲得美國環保署的120-MPGe綜合評級，但在我們的真實世界公路燃料經濟性測試中，我們僅記錄了86 MPGe和160英里的練習場。

然而，應該注意的是，測試於12月在密歇根州完成，那裡冬季氣溫通常低於冰點。我們還測試了類似寒冷天氣的Bolt EV，它提供了140英里的行駛里程，遠低於238英里的行駛里程。在續航里程上還是差了那麼點。

科納電氣的駕駛室與其燃氣動力車的駕駛室非常相似：它採用優質材料製成，舒適且功能豐富。

後座和貨物區域都很緊，即使是超小型交叉標準，但由於Kona從一開始就設計用於容納電池組，因此電氣內部的空間不比標準型號低。

所有型號都配有觸控式螢幕資訊娛樂系統，配備Apple CarPlay和Android Auto。盲點監控和自動緊急制動是該系列的標準配置，但自適應巡航控制和行人檢測技術僅在頂級規格的Ultimate車型上提供。