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1 # 汽車木地板改裝廠家
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2 # 汽車引擎Home
對於現在主流車型，冬季原地熱車是完全沒有必要的。首先，對於“熱車”的概念源於車齡較長的化油器時代，因為化油器本身結構的問題，氣溫較低時不容易正常工作，就會造成車輛不易啟動或者執行不暢。第二，就是原地熱車可以把積攢在油底殼的機油充分的就到各個潤滑機構從而減少對發動機的磨損。
事實上現在機油品質的提升已經可以避免很多不必要的磨損了，另外車輛通電後機油不會超過5秒就可以就到發動機各個部位。所以完全沒有必要原地熱車，而是啟動後起步以適中的發動機轉速行駛就可以了，因為車輛在行駛過程中車熱的更快。
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3 # 沈觀達
你好
冬季車輛啟動後必須短時間預熱，除非有緊急情況需要出動，否則車輛應該預熱到怠速在1000轉以下，車輛便可行駛，這樣對發動機能起到保護作用，行駛安全！
你說汽車現在是電噴發動機時代，機油品質已經提升到可以避免很多不必要的磨損，車輛通電後不會超過5分鐘就可以行駛，透過車輛在行駛過程中熱車更快？這種說法我覺得不可行！因為在冬季車輛停放了一個夜晚，機油沉回至油底殼，聚會，發動機內沒有浸在機油的部件表面層凝固，雖然冷車啟動後機油能從油底殼噴發到整個發動機部位，但是5秒鐘內噴發的冷機油根本沒能與部件裡面凹縫機油溶化達到潤滑發揮作用，水箱，發動機水迴圈系統的水沒有經過運轉壓力磨擦，水溫低，發動機熱效達不到最低要求，行車電腦會指令供油系統加大噴油量加大運轉速度，使轉速提升至1200轉以上，快速最佳化燃燒室的油氣比。我的行駛經驗是冷啟動後等待到轉速下降到1000一900轉然後開始慢慢行駛再提升發動機熱效，我是廣東省潮汕地區，現在氣溫是19一29攝氏度，何況是北方地區處在零下的溫度，你啟動後5秒鐘行駛，發動機運轉噪音大，行駛會抖動，挫頓，行駛時遇到行人橫穿馬路，你踏下剎車急剎，車輛會有還往前闖的情況，這樣對發動機壽命會造成不良影響。在行駛過程中安全隱患存在隱患。這個是我個人意見，希望車友們能夠在平臺上共同探討，不對之處，敬請諒解，謝謝！
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4 # 聽絃斷斷那無止的糾纏27175203
你好
冬季車輛啟動後必須短時間預熱，除非有緊急情況需要出動，否則車輛應該預熱到怠速在1000轉以下，車輛便可行駛，這樣對發動機能起到保護作用，行駛安全！
你說汽車現在是電噴發動機時代，機油品質已經提升到可以避免很多不必要的磨損，車輛通電後不會超過5分鐘就可以行駛，透過車輛在行駛過程中熱車更快？這種說法我覺得不可行！因為在冬季車輛停放了一個夜晚，機油沉回至油底殼，聚會，發動機內沒有浸在機油的部件表面層凝固，雖然冷車啟動後機油能從油底殼噴發到整個發動機部位，但是5秒鐘內噴發的冷機油根本沒能與部件裡面凹縫機油溶化達到潤滑發揮作用，水箱，發動機水迴圈系統的水沒有經過運轉壓力磨擦，水溫低，發動機熱效達不到最低要求，行車電腦會指令供油系統加大噴油量加大運轉速度，使轉速提升至1200轉以上，快速最佳化燃燒室的油氣比。我的行駛經驗是冷啟動後等待到轉速下降到1000一900轉然後開始慢慢行駛再提升發動機熱效，我是廣東省潮汕地區，現在氣溫是19一29攝氏度，何況是北方地區處在零下的溫度，你啟動後5秒鐘行駛，發動機運轉噪音大，行駛會抖動，挫頓，行駛時遇到行人橫穿馬路，你踏下剎車急剎，車輛會有還往前闖的情況，這樣對發動機壽命會造成不良影響。在行駛過程中安全隱患存在隱患。這個是我個人意見，希望車友們能夠在平臺上共同探討，不對之處，敬請諒解，謝謝！
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5 # 旅行者阿曾
車輛冬季起步需不需要預熱？我個人駕齡13年，行駛里程超過15萬公里以上！我開車不管是夏天還是冬天從來沒有預熱過，而且我基本都是在北京開車，北京冬天最低氣溫零下17度。我的車從來沒有出過發動機和變速箱的問題。所以我個人認為汽車冬天不需要預熱，預熱時間超過一分鐘以上可能會導致汽車積碳。
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6 # 汽車速遞服務
但現在科技發達，加工精度高，裝配更加標準化。車輛對冷車啟動的溫度適應範圍更廣了，車輛剛啟動時怠速會比較高，一般在一千到一千五之前，在三十秒左右就恢復六百到百之間。這樣汽車在冬天啟動時就能更快的達到發動機正常工作的溫度。老一點的車輛可以啟動後熱一會吧，現在新出的車沒啥必要。直接開也沒有問題的。車輛會自動有一個熱車過程。讓發動機以最佳的狀態工作。謝謝
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冬天啟動車輛一定注意，經過一晚或長時間停放,加上冬天比較寒冷，尤其是北方地區，機油齒輪油在油底殼內粘稠度加大，發動機和變速箱的上半部是處於沒有潤滑狀態，要在啟動後半分鐘左右,齒輪油和機油才會透過油泵輸送到各個部件，啟動後不要猛加油門，轉速保持1500轉內讓發動機運轉幾分鐘，待水溫表到達50度左右，才可慢慢勻速開動車輛，車速不超過50公里，水溫到達90度左右，在慢慢提速正常行駛。