電動車的召回是合理的，但是召回比率太低就很令人擔憂了！

與2018年傳統燃油車45%的召回比例相比，新能源汽車（電動車半壁江山）11%的比例似乎算不上高。但燃油車在中國的歷史由來已久，與其相關的檢測技術、監管制度相關法律法規都已完善，高召回率背後是整個產業的趨於成熟，對潛在安全隱患的及時發現。

而反觀新能源汽車（電動車），剎車助力失靈、半軸裝配問題、電機問題等核心工藝上問題層都有涉及，還有諸多存在質量問題的新能源汽車廠商沒有主動對汽車進行召回。低召回率並不能代表新能源汽車製造工藝的完善，反而反映了其野蠻颶風式增長，缺少監管的問題。

新能源汽車（電動車）想要取代傳統燃油車的地位，高召回率與高壓監管是其必經之路。

這很好，是對生命的珍惜，是義舉！但這不可能！不達標這範圍大，國家有國家的規定，生產商有生商的法則，再加市場需求不一。若真以法收回，亦須能也，讓生產商家召回不只是難度問題了，可能跳樓的都有了。廠家召回歷來都是做樣給人看的，實心召回誰有此膽量和財力呢？！四輪電動車迫於能源，魚龍混雜，消與費根本不一，三萬左右物有不值，可它的市場大，三輪代人己力，確有便民之功，二輪底速服務下層代步神器。功過難平，鹿馬難斷！關於收回一說，實與不實，是否斷章取意，不敢狂評！