1994年9月5日，波音737-800專案啟動，737-800是737-700的機身加長型號，直接取代737-400。當時客戶意向訂購了40架飛機。首架飛機於1998年春天交付給了德國哈帕克·勞埃德航空公司(Hapag-Lioyd)。
波音737在最初設計上儘量多地採用波音727的部件和裝配件，以降低其生產成本和價格。發動機短艙安裝在35%半翼展處，發動機短艙雖離地很近，但根據起落時對前輪揚起物的流線分析，外來物不易進入發動機進氣口。機身採用鋁合金半硬殼式結構。與過去的波音飛機不同處是在機身蒙皮內膠接有格形加強板，每排連線件處的蒙皮為雙層，以改進機身的疲勞特性，形成格形止裂帶，用這些方格來“限制”可能產生的裂紋擴充套件。起落架採用液壓可收放前三點式，應急時可靠重力自行放下。機翼前、後地板下為前、後貨艙。波音737自設計之初就已確立只需正副駕駛兩人制的駕駛艙操作方式。波音737-800型客機是波音737改進機型中的一款，是波音737-700的機身延長型型號，直接取代了波音737-400。機身長度為39.5米，高12.5米，最大速度達到每小時885千米，可以載客162-189名，737-800在兩級機艙配置可載162人；全部為經濟客位載客量可達189人。續航距離為5,665公里（3,060浬）。1994年9月5日開始研製，1997年7月31日首飛。
波音737-800型客機自動化程度很高，應對一般的惡劣性天氣的能力較強。
波音737翼下吊掛兩臺發動機。737-100/-200最早期的型號，最初使用渦輪噴氣發動機，737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風扇發動機，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級；737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風扇發動機，裝兩臺CFM56渦扇發動機，單臺推力為88.97千牛（9071公斤）左右。提高了經濟性和降低了噪音水平。
波音737擁有兩套獨立的液壓系統，為飛行操縱系統、襟翼、縫翼、起落架、前輪轉變和機輪剎車提供動力。兩臺發動機各帶動一臺交流發電機。加雷特公司的輔助動力裝置可在地面和空中緊急情況下驅動發電機供電和為空調系統供壓，並可用於起動發動機。
波音737早期型的速度為0.745馬赫，最大飛行速度可達0.82馬赫。新一代737飛機巡航速度達到0.785馬赫（530英里/小時），波音737-300/-400/-500的最大巡航高度為37000英尺，新一代波音737的最大巡航高度可達41000英尺。新一代波音737的航程約為3300海里（5926公里），比波音737早期型的航程遠900海里。
實用升限
35,000呎 （10,700米）
37,000呎 （11,300米）
41,000呎（12,500米）
巡航速率
0.74馬赫（485mph/780km/h）
0.785馬赫（514mph/828km/h）
0.78馬赫（511mph/823km/h）
最大速率
0.82馬赫（544mph/876km/h/473節）
滿載航距
1,860海里（3,440千米）
2,165海里（4,005千米）
2,402海里（4,444千米）
3,050海里（5,648千米）
基本型：3,365海里（6,230千米）
3,060海里（5,665千米）
一級佈置：2,700海里（4,996千米）
反翼版：3,900海里（7,220千米） 二級佈置和兩個後備燃油箱：3,200海里（5,925千米）
ER型：5,375海里（9,955千米）
最大燃料容量
4,725加侖 （17,860升）
6,130加侖 （23,170升）
6,296加侖 （23,800升）
6,875加侖 （26,020升）
7,837加侖 （29,660升）
1994年9月5日，波音737-800專案啟動，737-800是737-700的機身加長型號，直接取代737-400。當時客戶意向訂購了40架飛機。首架飛機於1998年春天交付給了德國哈帕克·勞埃德航空公司(Hapag-Lioyd)。
波音737在最初設計上儘量多地採用波音727的部件和裝配件，以降低其生產成本和價格。發動機短艙安裝在35%半翼展處，發動機短艙雖離地很近，但根據起落時對前輪揚起物的流線分析，外來物不易進入發動機進氣口。機身採用鋁合金半硬殼式結構。與過去的波音飛機不同處是在機身蒙皮內膠接有格形加強板，每排連線件處的蒙皮為雙層，以改進機身的疲勞特性，形成格形止裂帶，用這些方格來“限制”可能產生的裂紋擴充套件。起落架採用液壓可收放前三點式，應急時可靠重力自行放下。機翼前、後地板下為前、後貨艙。波音737自設計之初就已確立只需正副駕駛兩人制的駕駛艙操作方式。波音737-800型客機是波音737改進機型中的一款，是波音737-700的機身延長型型號，直接取代了波音737-400。機身長度為39.5米，高12.5米，最大速度達到每小時885千米，可以載客162-189名，737-800在兩級機艙配置可載162人；全部為經濟客位載客量可達189人。續航距離為5,665公里（3,060浬）。1994年9月5日開始研製，1997年7月31日首飛。
波音737-800型客機自動化程度很高，應對一般的惡劣性天氣的能力較強。
波音737翼下吊掛兩臺發動機。737-100/-200最早期的型號，最初使用渦輪噴氣發動機，737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風扇發動機，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級；737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風扇發動機，裝兩臺CFM56渦扇發動機，單臺推力為88.97千牛（9071公斤）左右。提高了經濟性和降低了噪音水平。
波音737擁有兩套獨立的液壓系統，為飛行操縱系統、襟翼、縫翼、起落架、前輪轉變和機輪剎車提供動力。兩臺發動機各帶動一臺交流發電機。加雷特公司的輔助動力裝置可在地面和空中緊急情況下驅動發電機供電和為空調系統供壓，並可用於起動發動機。
波音737早期型的速度為0.745馬赫，最大飛行速度可達0.82馬赫。新一代737飛機巡航速度達到0.785馬赫（530英里/小時），波音737-300/-400/-500的最大巡航高度為37000英尺，新一代波音737的最大巡航高度可達41000英尺。新一代波音737的航程約為3300海里（5926公里），比波音737早期型的航程遠900海里。
實用升限
35,000呎 （10,700米）
37,000呎 （11,300米）
41,000呎（12,500米）
巡航速率
0.74馬赫（485mph/780km/h）
0.785馬赫（514mph/828km/h）
0.78馬赫（511mph/823km/h）
最大速率
0.82馬赫（544mph/876km/h/473節）
滿載航距
1,860海里（3,440千米）
2,165海里（4,005千米）
2,402海里（4,444千米）
3,050海里（5,648千米）
基本型：3,365海里（6,230千米）
3,060海里（5,665千米）
一級佈置：2,700海里（4,996千米）
反翼版：3,900海里（7,220千米） 二級佈置和兩個後備燃油箱：3,200海里（5,925千米）
ER型：5,375海里（9,955千米）
最大燃料容量
4,725加侖 （17,860升）
6,130加侖 （23,170升）
6,296加侖 （23,800升）
6,875加侖 （26,020升）
7,837加侖 （29,660升）