買車的朋友，很多因為各種原因更換輪轂。造型時尚，大氣。那麼改裝輪轂有什麼影響呢？

1年審問題，不過你說了是新車，那麼完全可以放心大膽的改，畢竟六年以後才上檢測線。

2更換不同尺寸輪轂將會影響汽車裡程數，輪轂尺寸改大，使得周長變長，現在輪胎轉一圈，相當於未改裝時的轉一圈多，那裡程表計算的歷程，就會比之前的要小。簡而言之，實際上愛車跑了10000公里，但里程錶上顯示的只有8000公里左右。改一寸還好，如果改了更大規格的輪轂，影響你的里程。

3增大輪轂將會影響油耗。畢竟換了“大腳”，輪胎扁平比更大，重量也比原輪胎重，將會影響油耗，不過不是很大。

4大輪圈低扁平比的輪胎胎壁通常都比較窄，這樣輪胎對於震動的吸收和過濾能力就下降了，乘坐舒適度也自然就會大折扣了，反映在體感上就是坐起來會有些顛。

不過更換大尺寸輪胎，轉彎，抓地力想比之前肯定要好。

我可以很負責的告訴你，盡情的換吧。簡單的來說，我們知道在汽車輪胎的總周長，汽車工程師在設計的時候是按照它的輪胎總直徑周長來定引數的。我打個比方就拿馬自達CX-4來說，它的中低配是225-65R17，高配是235-55R19，我們可以在網上找個輪轂改裝計算器來算一下，它由225改成235只多10mm，扁平率65改成55少10%高度剛好對住輪轂要19寸，也就是說不管高配和低配在設計是是按照一個已經設定好的輪胎引數來進行的，而我們的低配車型中之為差異化和成本配小那麼點鋼圈和輪胎。而在問題中的時速表你不用考慮了，您輪胎的周長沒變，僅僅是把輪胎的扁平率和輪轂的比列調整一下，至於接地面寬度增加不影響時速表的，只是油耗增加些了（舒適性操控性有大的提升）。最後提醒一句，鋼圈大了輪胎也增加了這在後期的費用上也是有所增加的，輪胎時消耗品。

至於年審的問題其實也不用太擔心，新車6年才上線檢車，兩年換下行駛證，真到上線年審時找個輪胎店先換回來。

我最希望一篇回答能有個路轉粉

以下是個人觀點 改了輪轂為了更好看 更兇悍 更酷 時尚

第一改了輪轂檢車 不好過 不過現在6年免上線 還好一點 過了6年 上線就不好說了 可能意味著檢車過不去

第二換輪轂 就意味著換胎 換成那樣運動款很強的扁平胎 樣子好看了 抓地力更好了 但是舒適度下來了 也不耐磨了

第三換輪轂 一般情況下 輪轂的尺寸比原裝的尺寸大 周長比原裝的稍微長點 通俗的講 實際的里程數要比車顯示的里程數要多 可能對保養的時機多少受點影響

這是主要的三點 這個換輪轂比原裝的要大 可能意味著重點 增加油耗 基本可以忽略不計 換輪轂一點選個大品牌 安全第一

以上是個人觀點 僅供參考

開始回答過一個類似的問題。改裝輪轂的大小隻要在合理範圍內是不會有問題的，反而使得車更好，無論是外觀還是行駛的時候，車的整體效果會很好。唯一影響的是里程錶的顯示會不一樣，輪轂的半徑大了，轉速顯示的會和當前里程錶的量程不一樣。

您說的高低配輪轂應該指的是輪轂的大小，一般輪轂比原車大個1或2寸都可以，主要是直行和轉向時不摩擦輪眉部分即可，輪胎相應也需要更換，如果還需要加大，那就是個系列的改裝了，如減震，輪眉，剎車系統等都需要迎合輪轂的改裝而改裝，所以改裝是個系列的操作，並不是區域性的改裝。

輪轂對於一個車來說！彷彿和人的腳一樣，十分鐘重要的，在現在多元化的車輛購買方式來說，許多車商為了拉低價格，在低配車型中選擇所以輪轂尺寸，或者直接使用鐵輪轂套殼，所以當你新車落地的時候，覺得有這個資本，換高配輪轂，對車輛是完全沒有影響的！在輪轂的選擇方面！

第一，建議使用正品輪轂，為了自己的生命安全，儘量不要為了便宜冒險

第二，大尺寸輪轂會提升車的抓地力與穩定性，在出現不可預測的爆胎情況下，大尺寸輪轂更加安全.

第三，大尺寸輪轂的油耗會增加一些！

換是可以的，但是不要在乎花錢，假輪轂會出現問題，影響生命安全，血的教訓

換下來的留好 不然驗車讓你去找，收車的人會用此要挾你。