柴油車水溫到100後，車子不要熄火，走怠速，大概走個2，3分鐘，然後開始檢查車子，但是不能長時間高溫，這樣對發動機損傷很大！

柴油發動機水溫100度，持續半個小時有什麼影響？只要水溫保持在100度，不會再上升，影響就不是很大。

柴油機的出水溫度一般控制範圍是75度—95度之間，我們都知道柴油機的水路由小迴圈系統和大迴圈系統組成，小迴圈系統是水路為：水箱—水泵—機體—缸蓋—出水總管—水泵—缸蓋—機體……，如此反覆迴圈；大迴圈系統：水箱—水泵—機體—缸蓋—出水總管—水箱……，如此反覆迴圈；當出水溫度低於75度時，進行的是小迴圈系統，當出水溫度大於75度時，出水總管的節溫器開啟，進行的是大迴圈系統。

按照出水溫度技術指標在75度—95度之間，大迴圈系統出來的水是要流回冷卻水箱進行冷卻後再進入柴油機，因此進水溫度都是可以滿足柴油機冷卻要求的。如果出水溫度持續超過95度，那麼長時間迴流到冷卻水箱的高溫水，也會影響水箱的冷卻效果，勢必影響柴油機的進水溫度，進水溫度升高，那麼整個迴圈的水溫度都是高的。

在這種情況下，得查詢原因，是不是冷卻水箱出問題了？是不是柴油機內部出問題了？還是水管路有問題？比如是不是水路有空氣了，一般水路有空去的話不會持續半個小時都是100度的，水都氣化了，可想而知出水溫度不止100度了，這種情況早就開鍋了，半個小時足可以拉缸了，整個活塞連桿都廢掉都有可能。那麼其它原因有可能是水路有堵塞現象，出水溫度持續在100度，對活塞連桿等影響也是有，暫時影響不大，當然駕駛室儀表會報警水溫過高，可進一步進行查詢。

因此，柴油發動機水溫100度，持續半個小時有什麼影響？只要水溫保持在100度，不會再上升，影響就不是很大。需要抓緊檢修。

柴油發動機的理想工作溫度是在80到85度之間吧！如果發動機冷卻液是水的話，你自己想想水的沸點是多少？平原基本九十七八就開了。高原上面比如西藏有可能三四十度就開了一樣，初中學習物理就會學到水在不同地方的沸點！防凍液的沸點是120度，柴油機基本維持在80到85度之間，因為發動機的節溫器在機體76度的時候就會慢慢的張開，當溫度達到85度以上就會全部張開！這樣可以有效的平衡發動機的溫度，使其不會因為水溫太高而損壞發動機。汽油機的理想溫度是90到95之間，原理是一樣的！如果發動機達到100度，又持續半小時的話，很有可能造成發動機氣缸墊內衝，(你想想人體平常溫度在36.7到37.5度，如果人體溫度在39.5度持續半小時會怎麼樣呢）？具體表現就是車子沒有力氣，副水箱的水往外噴！再嚴重一點就是引起發動機拉缸了，這樣車子會突然沒力尤其是爬坡的時候，冒藍煙！這樣問題就嚴重了，要換缸套，活塞和活塞環！現在無論是柴油發動機或者汽油發動機，當溫度達到臨界點的時候應該都會報警提醒駕駛員朋友！！個人經驗！與您分享，如有不對之處請諒解！祝福大家出入平安！

柴油車的水溫是在80-90之間，節溫器全開是90左右。現在柴油車都是電腦版ECU控制的，如果水溫到100度，發動機就會出現加不起油，ECU自動保護就會啟動。這時汽車就只有跛行行駛。

假設柴油發動機水溫在100度行駛持續有半個小時，發動機內的水冷卻系溫度過高，不能及時的冷卻發動機的零部件，將熱量帶走，那麼受熱的零部件也會間接導致機油的溫度升高，那麼發動機就會出現衝氣缸墊，發動機拉缸，缸蓋變形等。

所以要定期的檢查發動機冷卻系統中的水泵，節溫器，檢查各部位的橡膠水管及各零部件，定期清理水箱，每年更換一次防凍液等。