我原則上不同意這種說法，原因有幾個：
一、就標題上的一個“都”字就說明了這是因為買不到票在發洩不滿，很多人已經習慣於使用這種絕對化的詞，一說話就是你們北方人都吃麵食之類的，但是你能想象東北人其實吃大米的佔相當一部分嗎？因為人家東北產大米，按照這種說法，難道東北不算北方，事情都有其複雜性，我年輕時也會說這種話，但現在不會了，世界上所有的事情都沒有自己想象的那麼簡單。
二、不能不否認鐵路系統內部留了部分的票，但我相信不是大多數票，肯定只是少部分而已；反正我不相信春節期間所有的車票都通過後門被買走了，我周圍很多人在12306網站上都能搶到票怎麼解釋，我有幾次春節前和春節期間出去辦事照樣在12306買到票怎麼解釋？我覺得這是典型的陰謀論思維，不是抬槓，這裡說的基本都是想象，如果說是，請拿出證據來。
三、買不到票的人從來沒有考慮過春節期間有多大的需求量，有多少人要出去，有多少人在和自己搶票，據統計，2018年春運鐵路傳送旅客量3.93億人次，同比2017年增長10%，遠高於公路交通1.1%。隨著人們消費觀念的轉變和民航運力的提升，春運期間選擇民航的消費者越來越多，2018年春運民航預計傳送旅客6700萬人次，比去年同期增長14%，在三大運輸部門中增幅最大，自己算算吧，這一個多億人基本是在過年前幾天才能出發，恐怕不會超過5天，基本是要集中在這幾天才能出發的，沒有公司和單位給你那麼長時間的假期，自己算算有多少人和你在搶票。
四、抱怨運力不足的人只是看到春節期間火車飛機不夠用，說應該按照春節運力建設鐵路，國家就跟過日子一樣，誰家會每天按照家裡偶爾有一次來十幾個客人時準備飯菜的量？國家鐵總已經負債數萬億，每年掙的錢還不夠還利息的，還要再繼續惡化嗎？
五、再一個，黃牛黨在春節期間一定是存了相當量的票，但現在黃牛黨也是個技術活，之前看報道，因為現在是實名制，每個身份證只能買一張票同一段車程裡，黃牛黨是用軟體和高速的機器先買到票，有人要的時候退回去在迅速搶回來，這難道不是技術活，你用自己的手機去和人家的高速電腦搶票你搶的過嗎？
六、好多人一說就是排隊買票多辛苦，我不知道現在還有多少人去排隊買票，反正從有了12306開始，我幾乎就 沒在售票視窗買過票了，除非是票已經取出來但又要退票改簽我才會排隊去辦，一般情況下，手機就把票買完了。恐怕現在去排隊買票的多數人是不會用手機和電腦的一群人吧。
七、關於搶票軟體的影響：本著「法無禁止即可為」的原則，搶票軟體以方便大眾購票的理由出現在了人們的視野中。利用演算法、技術，搶票軟體可以實現毫秒級識別驗證碼、打破 12306 網站 5 秒搶一次票的限制等操作。
常見的搶票軟體都做到了 1 秒/次甚至更快的重新整理速度，然而當有了這麼一個不會疲倦、日夜刷票的外掛之後，情況就開始發生變化了。據鐵路部門的相關負責人介紹：（今年春運）12306 網站日均頁面瀏覽量達到 556.7 億次，最高峰時達到 813.4 億次，1 小時最高點選量 59.3 億次，平均每秒 164.8 萬次。與此相比，自春運售票開始到 1 月 15 日上午，全國火車票一共才賣出 2345.9 萬張。巨大的瀏覽量與稀缺的庫存之間的巨大差距不可避免地導致了 12306 使用者體驗上的缺失。不過相較於 12306 的購票體驗，被搶票軟體破壞的購票公平性牽涉到的更是其他人回家的權利。對於很多還在視窗排隊買票的民工、老年人或者堅守 12306 官方渠道的「老實人」來說，搶票軟體無疑就像在本已擁堵的高速上強行佔用應急車道插隊，極大地增加了其他人「有家不能回」的機率。
雖說外掛破壞公平性，但是無數的人在春節回家這件事上也還得向搶票軟體大佬低頭，因為「大家都用，不用你就回不去」，更因為「法不責眾」。當外掛出現，有人從外掛中佔盡了便宜「變強了」，誰又能保證自己能抵擋得住這樣的誘惑呢？然而大家都開掛事情就合理了嗎？其實開掛者不僅僅是受益者，同時也是受害者：當開掛者將自己的幸福建立在別人的痛苦上時，誰又能保證自己不是下一個經歷痛苦的人呢？最終，公平才是讓所有人變強的捷徑。或許要打斷這根惡性迴圈的鏈條，一個讓開了掛就寸步難行的信用體系和法律體系還有待完善。
以上僅個人看法，僅供參考！
我原則上不同意這種說法，原因有幾個：
一、就標題上的一個“都”字就說明了這是因為買不到票在發洩不滿，很多人已經習慣於使用這種絕對化的詞，一說話就是你們北方人都吃麵食之類的，但是你能想象東北人其實吃大米的佔相當一部分嗎？因為人家東北產大米，按照這種說法，難道東北不算北方，事情都有其複雜性，我年輕時也會說這種話，但現在不會了，世界上所有的事情都沒有自己想象的那麼簡單。
二、不能不否認鐵路系統內部留了部分的票，但我相信不是大多數票，肯定只是少部分而已；反正我不相信春節期間所有的車票都通過後門被買走了，我周圍很多人在12306網站上都能搶到票怎麼解釋，我有幾次春節前和春節期間出去辦事照樣在12306買到票怎麼解釋？我覺得這是典型的陰謀論思維，不是抬槓，這裡說的基本都是想象，如果說是，請拿出證據來。
三、買不到票的人從來沒有考慮過春節期間有多大的需求量，有多少人要出去，有多少人在和自己搶票，據統計，2018年春運鐵路傳送旅客量3.93億人次，同比2017年增長10%，遠高於公路交通1.1%。隨著人們消費觀念的轉變和民航運力的提升，春運期間選擇民航的消費者越來越多，2018年春運民航預計傳送旅客6700萬人次，比去年同期增長14%，在三大運輸部門中增幅最大，自己算算吧，這一個多億人基本是在過年前幾天才能出發，恐怕不會超過5天，基本是要集中在這幾天才能出發的，沒有公司和單位給你那麼長時間的假期，自己算算有多少人和你在搶票。
四、抱怨運力不足的人只是看到春節期間火車飛機不夠用，說應該按照春節運力建設鐵路，國家就跟過日子一樣，誰家會每天按照家裡偶爾有一次來十幾個客人時準備飯菜的量？國家鐵總已經負債數萬億，每年掙的錢還不夠還利息的，還要再繼續惡化嗎？
五、再一個，黃牛黨在春節期間一定是存了相當量的票，但現在黃牛黨也是個技術活，之前看報道，因為現在是實名制，每個身份證只能買一張票同一段車程裡，黃牛黨是用軟體和高速的機器先買到票，有人要的時候退回去在迅速搶回來，這難道不是技術活，你用自己的手機去和人家的高速電腦搶票你搶的過嗎？
六、好多人一說就是排隊買票多辛苦，我不知道現在還有多少人去排隊買票，反正從有了12306開始，我幾乎就 沒在售票視窗買過票了，除非是票已經取出來但又要退票改簽我才會排隊去辦，一般情況下，手機就把票買完了。恐怕現在去排隊買票的多數人是不會用手機和電腦的一群人吧。
七、關於搶票軟體的影響：本著「法無禁止即可為」的原則，搶票軟體以方便大眾購票的理由出現在了人們的視野中。利用演算法、技術，搶票軟體可以實現毫秒級識別驗證碼、打破 12306 網站 5 秒搶一次票的限制等操作。
常見的搶票軟體都做到了 1 秒/次甚至更快的重新整理速度，然而當有了這麼一個不會疲倦、日夜刷票的外掛之後，情況就開始發生變化了。據鐵路部門的相關負責人介紹：（今年春運）12306 網站日均頁面瀏覽量達到 556.7 億次，最高峰時達到 813.4 億次，1 小時最高點選量 59.3 億次，平均每秒 164.8 萬次。與此相比，自春運售票開始到 1 月 15 日上午，全國火車票一共才賣出 2345.9 萬張。巨大的瀏覽量與稀缺的庫存之間的巨大差距不可避免地導致了 12306 使用者體驗上的缺失。不過相較於 12306 的購票體驗，被搶票軟體破壞的購票公平性牽涉到的更是其他人回家的權利。對於很多還在視窗排隊買票的民工、老年人或者堅守 12306 官方渠道的「老實人」來說，搶票軟體無疑就像在本已擁堵的高速上強行佔用應急車道插隊，極大地增加了其他人「有家不能回」的機率。
雖說外掛破壞公平性，但是無數的人在春節回家這件事上也還得向搶票軟體大佬低頭，因為「大家都用，不用你就回不去」，更因為「法不責眾」。當外掛出現，有人從外掛中佔盡了便宜「變強了」，誰又能保證自己能抵擋得住這樣的誘惑呢？然而大家都開掛事情就合理了嗎？其實開掛者不僅僅是受益者，同時也是受害者：當開掛者將自己的幸福建立在別人的痛苦上時，誰又能保證自己不是下一個經歷痛苦的人呢？最終，公平才是讓所有人變強的捷徑。或許要打斷這根惡性迴圈的鏈條，一個讓開了掛就寸步難行的信用體系和法律體系還有待完善。
以上僅個人看法，僅供參考！