由於現在世界各個國家對環保的要求越來越苛刻，於是世界各大車企開始進行新能源佈局，不管是電能還是氫能，只要符合環保標準，有利於車企的發展，都會爭相恐後的去嘗試，其中也包括在中國汽車市場被堪稱神車的Lavida、Sylphy和Golf。

Lavida在中國轎車銷售榜一直佔據著霸主的地位，不過最近卻時運不濟，常常被Sylphy拉下月度冠軍的寶座，看來高枕無憂的日子，已經一去不復返了，只有推出適合中國國情的新型車，才有可能真正成為中國汽車市場的常青樹。其實倒逼大眾開發Lavida純電動版本的根本原因是，日產Sylphy已率先邁出了純電動車型的第一步，雖然有很多其他合資品牌都發行過混動版的車型，不過日產Sylphy卻為純電動版，這種車型似乎更能迎合華人的消費需求。那麼，在中國汽車市場充當帶頭大哥的大眾汽車，自然不會落後於人。在全球被稱為神車教主級的車型Golf，其純電動車已於3月1日在國內正式上市，它是基於Golf7.5代打造的，該款電動版Golf與汽油版，在外觀造型上基本是一致的，但是有很多細節的改變展現出它與眾不同的身份。比如它採用了十分個性的led前大燈組，車頭部分鑲嵌了精緻的藍色裝飾件，而且在保險槓的兩側採用了c型日間行車燈來提升整體氣勢。應該說大眾汽車有了Golf電動車的模板，生產Lavida電動版並無任何技術障礙，不過市場的表現如何，那就看廠家的營銷方案和消費者的認知程度了，而且現在大部分城市與電動車配套的相關設施還不完善，所以，我覺得電動版汽車如果真正要想成為全民車還有很多的路要走。

目前Lavida電動版已經正式上市了，售價14萬多，外觀設計在繼承Lavida燃油版的基礎上，還是有一些細節上的調整，更加符合純電動的車型風格，而綜合續航里程278km，滿足在城市的幾天出行沒有問題。個人覺得Lavida電動版未來銷路還是比較廣闊的，一來Lavida燃油版是目前賣得最好的轎車，月銷超3萬可不是開玩笑的人氣，二來上汽大眾目前在新能源領域已經發展到了不輸燃油車的地位，所以為Lavida電動版熱銷鋪好了路。而拋開這些外界因素不說，Lavida電動版本身就是一臺實力出色的純電動轎車。

其實看到Lavida電動版可以立刻辨認出它的身份，前臉中網在Lavida前臉上加入了多根平行的白色裝飾條，下方兩側的日間行車燈也是C形設計，這是上汽大眾的新能源車型特有的設計標誌，這些都屬於Lavida電動版的個性化設計元素。而內飾風格則是與燃油版沒有太大的差異，就是華人普遍比較喜歡的德系實用風，各個按鍵佈局都屬於大家熟悉的風格，所以如果新手司機們第一次駕駛Lavida電動版，也不會因為其身為純電動車型而感到一些陌生，上汽大眾在這點的考慮還是挺人性化的。不過儀表盤上顯示的資料有些變化，而中控屏上顯示的功能操作除了涵蓋燃油版的那些設定之外，還增加了純電動車必需的一些行駛資料，所有如果擔心續航問題，隨時透過系統檢視就可以做到心中有數，其實駕駛純電動車也很容易上手。

當然作為純電動車肯定少不了後續充電，許多朋友擔心充電太過麻煩，Lavida電動版配備智慧出行管家這項功能，車主可以選擇預約充電功能，比如有些地區電價實現階梯制，透過預約功能可以在更實惠的時間段為電池充電，此外微信端還支援線上查詢電量的功能，方便車主隨時隨地瞭解續航來規劃接下來的出行打算，甚至可以查詢附近的充電樁，這麼一來是不是可以打消充電麻煩的顧慮了。

而為了不影響車內的空間使用，Lavida電動版的電池包被設計為"土"字形佈置在車輛底部，Lavida電動版的後備廂空間屬於正常水平，後排依然支援放倒來拓展空間，使用體驗與燃油版無異，對於純電動車瞭解不多的朋友也不用擔心空間會否受到影響，選擇Lavida電動版就完全不會。

就此前網上釋出的一些專業評測來看，Lavida電動版的動力表現還是受到了不少好評，加速表現積極，而且平順性也相當出色，當然了純電動車的靜音表現是非常完美的，Lavida電動版同樣如此。關於更多的動態感受，肯定還是建議感興趣的朋友就近找家店去體驗一下，順便可以看看實際的續航消耗表現如何，相信Lavida電動版還是靠得住的。