兔哥回答：首先說明一下，儲備浮力都是對應艦船本身的體積來說的，潛艇的儲備浮力並不大，和軍艦比較潛艇的儲備浮力是最小的，例如，軍艦的儲備浮力要求100%以上的儲備浮力，而潛艇儲備浮力最大的30%左右，多見於雙殼體潛艇，單殼體的潛艇的儲備浮力都小，通常只有百分之十幾。所謂的儲備浮力主要是指艦船包括潛艇在水面上漂浮時的吃水狀態。浮力=重量，當一艘船浮在水面上，這時這艘船的排水量就等於這艘船的總重量。潛艇、船舶都有一個吃水標誌線，這個標誌線是裝載重量時的參考值，按照這個吃水線配重時儲備浮力和載重量最合理，也能保證安全。此時，吃水線以下的船體就是已經使用的浮力，而吃水線上面還有一定的高度沒進入水裡，這個高度就是沒有使用的浮力，也叫儲備浮力。
水面船舶的儲備浮力很好理解，吃水線上面幹舷的高度就是儲備浮力，貨船的儲備浮力內河船約為10%〜15%，我們從電視上經常看到內河船的甲板幾乎和水面都平了，看著很危險，就是因為儲備浮力小。海船約為20%〜50%，這是因為海上有風浪，海浪上船後重量增加，浮力會發生改變，故而儲備浮力要大。軍艦的幹舷都高，基本都高於吃水線下面的艦體，而且軍艦的艦體結構吃水線上面的體積大於下面的體積，所以儲備浮力都超過100%；潛艇的儲備浮力低的原因是潛艇的結構造成的，潛艇對於外部結構要求高，例如，水滴型的潛艇的剖面是圓形的，潛艇水線下面的艇體吃水要大於上面的艇體高度，這樣潛艇在水面漂浮時就穩定，如果像軍艦那樣，潛艇會發生傾斜。
船舶的載重能力都遠大於吃水標誌線，到了吃水線照樣能繼續裝貨，只有裝到和水面平了就是整個船的最大載重量，也是最大浮力值，為什麼不允許裝這麼多？沒有儲備浮力了，儲備浮力是安全需要。水面艦船的儲備浮力是吃水線上面剩下的幹舷高度，潛艇的儲備浮力同樣也是吃水線上面的高度，只不過潛艇上面的結構造成儲備浮力不會太多了，所以潛艇的儲備浮力都不大。那麼，潛艇是在水下活動的，要儲備浮力幹什麼用？潛艇總是要上浮的，不可能總是待在水下，另外，潛艇在水下發生故障需要上浮時，必須要具備能使潛艇浮上來的浮力，這個浮力就是潛艇的儲備浮力。我們知道，浮力就是海水的壓力，浮力大小和潛艇的體積大小有關係，和潛艇的重量也有關係，潛艇的體積是固定的，不能改變，所以只有改變重量，當潛艇的重量大於所承受的浮力（海水壓力）時就下潛，當重量小於所承受的浮力時就上浮。潛艇並不是整個空間都需要進水，而是隻有調節水艙，也就是水櫃進水，潛艇儲備浮力主要是由主壓載水櫃的容積來保證的，也就是說潛艇的水櫃的大小決定了潛艇的儲備浮力大小。
.潛艇的儲備浮力在水面上好理解，露出水面的部位就是儲備浮力，水下有儲備浮力嗎？當然有，我們知道，潛艇裡面有人員活動的空間，空間本身就是一個浮力的存在，這說明潛艇即便是沉入水裡面也是有浮力的，但這個空間浮力並不是儲備浮力，不能使潛艇上浮到海面。潛艇的儲備浮力在水櫃中，只有把水櫃中的水排出去才能獲得上浮的儲備浮力。而這個水櫃的大小決定了儲備浮力的大小，通俗一點說水櫃大儲備浮力就大，水櫃小儲備浮力就小，就這麼簡單。潛艇要獲得大的儲備浮力就必須採用“小分艙大儲備浮力”這樣的設計，水櫃容積大了，也會佔用潛艇的寶貴空間，同時儲備浮力大了導致潛艇的體積會增加，這樣對航速不利。由於潛艇內部空間是有限的，要增加儲備浮力，就只能是採用雙殼體結構，因為水櫃容積增加一點沒作用，要增加就會體積很大，雙殼體可以在兩個殼體間安裝水櫃。儲備浮力大的優點是抗沉效能好，遇到海水斷崖，受損時能夠保證有上浮的儲備浮力，缺點就是體積大，航速有影響。
“小分艙大浮力”的意義還在於水密隔艙多，透過關閉水密門減少浮力損失。“大分艙小浮力”是歐美潛艇採取的結構，大分艙的好處是內部空間利用率好，方便佈置系統裝置，這種結構的潛艇多見單殼體潛艇，同樣的空間排水量小於雙殼體潛艇。潛艇的儲備浮力原則依照“有限的不沉性觀點”，這個觀點是在保證潛艇使用空間以及不增加潛艇的體積的情況下儘量增加儲備浮力。潛艇的另外一個原則就是“破損艙制”，要保證相鄰兩艙進水時能夠上浮。潛艇儲備浮力的使用和本國的觀念有關，體積和儲備浮力只能選一個，潛艇同等空間下體積越小越好，但要增加儲備浮力就必須增加體積。潛艇儲備浮力大水面的穩定性並不好，但抗沉效能好。由此來看，潛艇的儲備浮力並不是越大越好，大有大的好處，小有小的優勢，怎麼選擇，看你的想法了。
兔哥回答：首先說明一下，儲備浮力都是對應艦船本身的體積來說的，潛艇的儲備浮力並不大，和軍艦比較潛艇的儲備浮力是最小的，例如，軍艦的儲備浮力要求100%以上的儲備浮力，而潛艇儲備浮力最大的30%左右，多見於雙殼體潛艇，單殼體的潛艇的儲備浮力都小，通常只有百分之十幾。所謂的儲備浮力主要是指艦船包括潛艇在水面上漂浮時的吃水狀態。浮力=重量，當一艘船浮在水面上，這時這艘船的排水量就等於這艘船的總重量。潛艇、船舶都有一個吃水標誌線，這個標誌線是裝載重量時的參考值，按照這個吃水線配重時儲備浮力和載重量最合理，也能保證安全。此時，吃水線以下的船體就是已經使用的浮力，而吃水線上面還有一定的高度沒進入水裡，這個高度就是沒有使用的浮力，也叫儲備浮力。
水面船舶的儲備浮力很好理解，吃水線上面幹舷的高度就是儲備浮力，貨船的儲備浮力內河船約為10%〜15%，我們從電視上經常看到內河船的甲板幾乎和水面都平了，看著很危險，就是因為儲備浮力小。海船約為20%〜50%，這是因為海上有風浪，海浪上船後重量增加，浮力會發生改變，故而儲備浮力要大。軍艦的幹舷都高，基本都高於吃水線下面的艦體，而且軍艦的艦體結構吃水線上面的體積大於下面的體積，所以儲備浮力都超過100%；潛艇的儲備浮力低的原因是潛艇的結構造成的，潛艇對於外部結構要求高，例如，水滴型的潛艇的剖面是圓形的，潛艇水線下面的艇體吃水要大於上面的艇體高度，這樣潛艇在水面漂浮時就穩定，如果像軍艦那樣，潛艇會發生傾斜。
船舶的載重能力都遠大於吃水標誌線，到了吃水線照樣能繼續裝貨，只有裝到和水面平了就是整個船的最大載重量，也是最大浮力值，為什麼不允許裝這麼多？沒有儲備浮力了，儲備浮力是安全需要。水面艦船的儲備浮力是吃水線上面剩下的幹舷高度，潛艇的儲備浮力同樣也是吃水線上面的高度，只不過潛艇上面的結構造成儲備浮力不會太多了，所以潛艇的儲備浮力都不大。那麼，潛艇是在水下活動的，要儲備浮力幹什麼用？潛艇總是要上浮的，不可能總是待在水下，另外，潛艇在水下發生故障需要上浮時，必須要具備能使潛艇浮上來的浮力，這個浮力就是潛艇的儲備浮力。我們知道，浮力就是海水的壓力，浮力大小和潛艇的體積大小有關係，和潛艇的重量也有關係，潛艇的體積是固定的，不能改變，所以只有改變重量，當潛艇的重量大於所承受的浮力（海水壓力）時就下潛，當重量小於所承受的浮力時就上浮。潛艇並不是整個空間都需要進水，而是隻有調節水艙，也就是水櫃進水，潛艇儲備浮力主要是由主壓載水櫃的容積來保證的，也就是說潛艇的水櫃的大小決定了潛艇的儲備浮力大小。
.潛艇的儲備浮力在水面上好理解，露出水面的部位就是儲備浮力，水下有儲備浮力嗎？當然有，我們知道，潛艇裡面有人員活動的空間，空間本身就是一個浮力的存在，這說明潛艇即便是沉入水裡面也是有浮力的，但這個空間浮力並不是儲備浮力，不能使潛艇上浮到海面。潛艇的儲備浮力在水櫃中，只有把水櫃中的水排出去才能獲得上浮的儲備浮力。而這個水櫃的大小決定了儲備浮力的大小，通俗一點說水櫃大儲備浮力就大，水櫃小儲備浮力就小，就這麼簡單。潛艇要獲得大的儲備浮力就必須採用“小分艙大儲備浮力”這樣的設計，水櫃容積大了，也會佔用潛艇的寶貴空間，同時儲備浮力大了導致潛艇的體積會增加，這樣對航速不利。由於潛艇內部空間是有限的，要增加儲備浮力，就只能是採用雙殼體結構，因為水櫃容積增加一點沒作用，要增加就會體積很大，雙殼體可以在兩個殼體間安裝水櫃。儲備浮力大的優點是抗沉效能好，遇到海水斷崖，受損時能夠保證有上浮的儲備浮力，缺點就是體積大，航速有影響。
“小分艙大浮力”的意義還在於水密隔艙多，透過關閉水密門減少浮力損失。“大分艙小浮力”是歐美潛艇採取的結構，大分艙的好處是內部空間利用率好，方便佈置系統裝置，這種結構的潛艇多見單殼體潛艇，同樣的空間排水量小於雙殼體潛艇。潛艇的儲備浮力原則依照“有限的不沉性觀點”，這個觀點是在保證潛艇使用空間以及不增加潛艇的體積的情況下儘量增加儲備浮力。潛艇的另外一個原則就是“破損艙制”，要保證相鄰兩艙進水時能夠上浮。潛艇儲備浮力的使用和本國的觀念有關，體積和儲備浮力只能選一個，潛艇同等空間下體積越小越好，但要增加儲備浮力就必須增加體積。潛艇儲備浮力大水面的穩定性並不好，但抗沉效能好。由此來看，潛艇的儲備浮力並不是越大越好，大有大的好處，小有小的優勢，怎麼選擇，看你的想法了。