什麼是車用尿素？
車用尿素指的是柴油車尾氣選擇性催化還原（SCR）系統中，用來將尾氣中氮氧化合物（NOx）催化還原成無害的氮氣（N2）和水（H₂O）的液體。車用尿素由32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成。
關於柴油車尾氣中的氮氧化合物
柴油車尾氣中的NOx主要以一氧化氮（NO）為主，如果NO濃度過高將會影響人體的胸肺功能，造成中樞神經障礙等危害。同時其在空氣之中還會慢慢轉化成二氧化氮（NO2）， NO2有著強烈的刺激性氣味，吸入會造成人體呼吸系統的疾病，同時其還是酸雨的主要起因之一，對人、對環境都有著極大的危害。
車用尿素有什麼作用？
透過上述我們得知，車用尿素就是在柴油車SCR系統中，用以減少尾氣NOx汙染的液體。那麼車用尿素是如何減少NOx汙染的呢？
不同於汽油發動機，柴油發動機的尾氣汙染主要以NOx和碳顆粒為主。碳顆粒我們一般透過在排氣系統中安裝的顆粒捕捉器將其過濾（過濾效果可達90%以上）。
而針對於NOx的汙染，則可以透過兩種途徑處理，即廢氣再迴圈系統（EGR）和選擇性催化還原系統（SCR），我們這裡先不說EGR系統，單就聊聊SCR系統。
關於SCR系統的工作過程：
SCR是一套閉環噴射系統，當尾氣從發動機燃燒室排出後，電動泵便根據電控單元的指令，從尿素箱中吸入足量的尿素溶液，使尿素溶液與壓縮空氣混合霧化並進入噴射管路由尿素噴嘴均勻的噴入排氣之中。此時尿素溶液在高溫下迅速分解出氨氣（NH₃），並同時與NOx發生催化還原反應，最後生成無害的N2和H₂O排出。
瞭解了為什麼要加尿素，那麼加了不合格的便宜尿素的影響：
一、如果沒有加尿素或者排放超標，那麼，在車輛年檢時，管理部門可以用專用檢測裝置進行檢測，並依據法規做出相應的處罰。也就是說，你的國五車，不加尿素或者不達標，你將面臨處罰。
二、汙染環境，國五SCR車為了兼顧顆粒排放效能，如果不加尿素，氮氧化物排放會嚴重超標；
三、長期沒有尿素迴圈的話，噴嘴、管路、尿素泵都容易結晶堵塞或者高溫損壞，修車非常貴；
四、如果按照法規做的話，不加尿素、加水、尿素兌水都會亮排放燈，限制扭矩，車非常沒勁，並且油耗會上升5%左右。
所以說不新增車用尿素，對我們柴油車車主不論從安全性、環保型和經濟性來說都是得不償失的。可能有些車主會說既然必須新增車用尿素那我就選擇一個最便宜的來加。小編就講一講車用尿素為什麼不能只貪圖便宜。車用尿素的原理其實並不複雜。所謂車用尿素，是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，其原料為尿素晶體和超純水。由於原理簡單，所以在網路上很多公司做起了賣車用尿素生產裝置的生意。並且號稱幾萬元一套裝置投入費用，兩個人在家就可創業，利潤豐厚。這些廣告著實吸引了不少客戶紛紛投入車用尿素行業。採用簡單的原水處理在加上尿素原材料按照比例混合。也能“成功”的生產出車用尿素。成本也確實便宜。也吸引了部分車主去新增。但是這樣作坊式生產的車用尿素真的靠譜嗎？對於車輛會有沒有影響？使用劣質車用尿素的壞處；純度低，雜質多，比如重金屬，可以迅速削弱SCR催化劑活性，甚至中毒，顆粒物多還有可能堵塞尿素的噴射系統，尤其是噴嘴（換個噴嘴2-3千元），雜質還會在排氣管中引起結晶，產生塊狀固體，堵塞排氣管，甚至損害發動機，尾氣排放不達標，影響發動機正常執行，無法透過車輛檢測等。若長期使用劣質尿素會導致SCR系統裡的化學物質會很快被氧化掉，尿素噴嘴也會堵塞，致使整套系統報廢，更換一套SCR系統的費用成本3萬元左右。這些還不包括車輛修理時間耽誤的運輸和業務等問題。所以在有些便宜面前我們最好多考慮一下。
什麼是車用尿素？
車用尿素指的是柴油車尾氣選擇性催化還原（SCR）系統中，用來將尾氣中氮氧化合物（NOx）催化還原成無害的氮氣（N2）和水（H₂O）的液體。車用尿素由32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成。
關於柴油車尾氣中的氮氧化合物
柴油車尾氣中的NOx主要以一氧化氮（NO）為主，如果NO濃度過高將會影響人體的胸肺功能，造成中樞神經障礙等危害。同時其在空氣之中還會慢慢轉化成二氧化氮（NO2）， NO2有著強烈的刺激性氣味，吸入會造成人體呼吸系統的疾病，同時其還是酸雨的主要起因之一，對人、對環境都有著極大的危害。
車用尿素有什麼作用？
透過上述我們得知，車用尿素就是在柴油車SCR系統中，用以減少尾氣NOx汙染的液體。那麼車用尿素是如何減少NOx汙染的呢？
不同於汽油發動機，柴油發動機的尾氣汙染主要以NOx和碳顆粒為主。碳顆粒我們一般透過在排氣系統中安裝的顆粒捕捉器將其過濾（過濾效果可達90%以上）。
而針對於NOx的汙染，則可以透過兩種途徑處理，即廢氣再迴圈系統（EGR）和選擇性催化還原系統（SCR），我們這裡先不說EGR系統，單就聊聊SCR系統。
關於SCR系統的工作過程：
SCR是一套閉環噴射系統，當尾氣從發動機燃燒室排出後，電動泵便根據電控單元的指令，從尿素箱中吸入足量的尿素溶液，使尿素溶液與壓縮空氣混合霧化並進入噴射管路由尿素噴嘴均勻的噴入排氣之中。此時尿素溶液在高溫下迅速分解出氨氣（NH₃），並同時與NOx發生催化還原反應，最後生成無害的N2和H₂O排出。
瞭解了為什麼要加尿素，那麼加了不合格的便宜尿素的影響：
一、如果沒有加尿素或者排放超標，那麼，在車輛年檢時，管理部門可以用專用檢測裝置進行檢測，並依據法規做出相應的處罰。也就是說，你的國五車，不加尿素或者不達標，你將面臨處罰。
二、汙染環境，國五SCR車為了兼顧顆粒排放效能，如果不加尿素，氮氧化物排放會嚴重超標；
三、長期沒有尿素迴圈的話，噴嘴、管路、尿素泵都容易結晶堵塞或者高溫損壞，修車非常貴；
四、如果按照法規做的話，不加尿素、加水、尿素兌水都會亮排放燈，限制扭矩，車非常沒勁，並且油耗會上升5%左右。
所以說不新增車用尿素，對我們柴油車車主不論從安全性、環保型和經濟性來說都是得不償失的。可能有些車主會說既然必須新增車用尿素那我就選擇一個最便宜的來加。小編就講一講車用尿素為什麼不能只貪圖便宜。車用尿素的原理其實並不複雜。所謂車用尿素，是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，其原料為尿素晶體和超純水。由於原理簡單，所以在網路上很多公司做起了賣車用尿素生產裝置的生意。並且號稱幾萬元一套裝置投入費用，兩個人在家就可創業，利潤豐厚。這些廣告著實吸引了不少客戶紛紛投入車用尿素行業。採用簡單的原水處理在加上尿素原材料按照比例混合。也能“成功”的生產出車用尿素。成本也確實便宜。也吸引了部分車主去新增。但是這樣作坊式生產的車用尿素真的靠譜嗎？對於車輛會有沒有影響？使用劣質車用尿素的壞處；純度低，雜質多，比如重金屬，可以迅速削弱SCR催化劑活性，甚至中毒，顆粒物多還有可能堵塞尿素的噴射系統，尤其是噴嘴（換個噴嘴2-3千元），雜質還會在排氣管中引起結晶，產生塊狀固體，堵塞排氣管，甚至損害發動機，尾氣排放不達標，影響發動機正常執行，無法透過車輛檢測等。若長期使用劣質尿素會導致SCR系統裡的化學物質會很快被氧化掉，尿素噴嘴也會堵塞，致使整套系統報廢，更換一套SCR系統的費用成本3萬元左右。這些還不包括車輛修理時間耽誤的運輸和業務等問題。所以在有些便宜面前我們最好多考慮一下。