2019福特新款的Fusion是北美版的Mondeo。具體是什麼意思呢？就是這款車只在福特北美生產，在中國則不會生產，所以，完全是一款新車，且新款的Fusion預計今年夏天在美國上市，是不會賣到中國來的。所以，它不是新款Mondeo的替代款，新款的Mondeo仍將繼續在長安福特工廠生產。

這也是福特最新的一種戰略部署大膽的創新結構，根據不同的國家、地區來投放不同的車型。這是與以往的全球同步發行戰略是有所區別的。

新款Fusion標配有福特最新研發的Co-Pilot360駕駛輔助系統。這一套件包括帶有行人檢測系統的自動緊急制動、盲點監控、車道保持、倒車攝像頭以及自動遠光燈。　　動力方面，新車將繼續採用1.5T、2.7T V6、2.0L混動、2.0L插電式混動等動力配置。其中，1.5升EcoBoost引擎擴大至基本款SE以及更高的款型，混動版的純電續航里程提高了20%，EPA測試預計可達25英里(約合40公里)。

新款Mondeo重磅登場，福特之戰是慘敗還是重登榮耀值得商榷？

在3月27日的紐約車展上福特重磅推出了一款插電式混動版的新Mondeo，而值得一提的是這款插電混動版的新Mondeo是作為長安福特產品密集上市打頭陣的車型。

據福特相關負責人表示，從2018年開始，在這款新Mondeo之後，會陸續有新產品進來。 因此，新款Mondeo的上市，對福特來說更像是一場翻身之戰的開年第一槍。

為什麼這麼說，因為福特已經沉寂了太久了。

自2016年開始，長安福特連續近20個月未推出全新的產品。其2017年上市的五款車型均為年度改款或是中小改款車型。2017年對於別的汽車企業來說是改頭換面的一年，而對於福特來說卻是跌宕起伏的一年。2016年，長安福特創下銷量歷史新高，來到95萬輛，就在所有人都期待獨特破百萬銷售的時候，劇情卻也極速逆轉，整個2017年福特名下所有車型銷售都遭受了滑鐵盧，只有Mondeo稍微增長了一點，福特進入了尷尬的沉默期。

這也是為什麼紐約車展上獨特選擇用Mondeo作為打頭陣的車型，Mondeo作為長安福特於2017年銷量唯一上漲的車型，新Mondeo是被長安福特寄予厚望的。

那麼問題來了，這款被寄予了厚望的新款Mondeo是什麼樣子的？

新款Mondeo緊跟時尚潮流，為插電混動版，共有三個車型，設定三種駕駛模式，分別為福特新Mondeo插電混動版2.0 PHEV 智尚型，智豪型和至尊旗艦型，官方給的對應指導售價分別為280800元,295800元和337800元。

新車在外觀方面並沒有太大變動，只是進行了小幅調整，將前霧燈造型進行了重新設計，並對網狀格柵進行了改造，使之看起來更加濃密，該車在左側翼子板位置設定了充電口，這使其辨識度高了很多。

在內飾方面，基本與燃油版Mondeo保持一致，新車中控臺中央的按鍵佈局略有調整，底部空調區域以及功能控制區域的按鈕採用了全新的組合方式。同時旋鈕式換擋機構樣式更加凸顯檔次且易於操作。但說實話，央妹子覺得新款Mondeo的內飾塑膠感有些嚴重，估計會成為一個不小的吐槽點。

而在配置方面，新款Mondeo增加了大量主動安全配置。新車配備了LKA車道保持輔助系統，ACC全速智慧自適應巡航控制系統，主動泊車輔助系統，智慧感應制動保護系統，此外還配備了大尺寸的液晶顯示屏，並且可以隨時監控混動系統執行的工況及能量流向，十分的便捷，同時還配有電子手剎以及發動機啟停系統。

動力上，新車搭載了一套2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機（最大功率146馬力，最大扭矩175牛·米）、電動機（最大功率125馬力，最大扭矩228牛·米）以及鎳鈷錳鋰離子電池組（9kWh）組成的插電式混動系統，純電續航里程達到了52km。

新款Mondeo的上市是被福特寄予厚望的，然而凡事都不是想當然的，Mondeo能否成功替福特開啟新世界的大門，還是要由消費者來證明的，過去一年裡福特的質量問題已經讓消費者們失望透頂了，而這一場福特之戰究竟是會慘敗還是能夠重登榮耀值得商榷的。