“MINITeramont”Tcross預計會成為大眾主品牌價格最低的SUV，價效比會探歌更高不過“分數”仍舊非常低。

以Teramont作為參考似乎是有些不妥的，Teramont的車身長度達到5.039米，而Tcross歐版的車身尺寸僅為4107*1750*1558，中國產後軸距加長到2651mm，這是A0級小型車和C級中大型SUV的差距，中間隔著A/B兩級。

所以Tcross叫做小Teramont是不合理的，使用MQB A0平臺打造的這款跨界車更像是PoloPlus，前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架也說明了定位很低，級別應與斯柯達柯米克及Karoq相同，探歌畢竟有獨懸和四驅版級別要高一級。

不過Tcross、探歌兩車均無價效比，原因在於動力傳動。

以Tcross為例發動機仍沿用1.5L自然吸氣發動機與5檔手動、6擋手自一體組合，高配版為1.4T與七檔乾式雙離合組合；特點簡單總結仍為穩定版沒效能、效能版沒品質，這樣一臺小型車尺寸扭力梁懸架的SUV定價在10~15萬之間，也就是大眾敢於推出這種車型，換做是任何一個自主品牌可能都會得到最低的評價。

所以Tcross僅僅是比價格更高的探歌更有價效比，這是裂中選優，以真實價格判斷仍可以說毫無價效比，至少比同屬大眾系的斯柯達柯米克更低，簡單瞭解一下這臺車。

柯米克指導價10.99-13.09萬優惠萬元以上，車身尺寸4390*1781*1593、軸距2610mm，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁，同屬小型SUV但尺寸和空間更大；平臺雖然是PQ25但整車高強度鋼使用率達到68%、其中熱成型鋼比例為12%，平臺只是車企為降低造車成本的方式，作為非智慧車重點在於車身結構，在這一方面柯米克有一定優勢。

發動機只保留了1.5L與5擋手動和6擋手自一體的組合，這樣定位其實很合理，因為乾式雙離合的T版即使推出也很少有人選擇；自動版起售價跌落到11萬以下，在Tcross推出中後價格還會看低，如果認為低配自動配置的話可以看12萬以下的自動高配，安全配置有全車氣囊、胎壓監測、ESP、倒車影像、定速續航和天窗等，也許同樣的價格選擇大眾主品牌的SUV只能考慮中控小黑板。

所以在大眾入門級SUV產品線逐漸豐富之後，價效比反而是子品牌更低，15萬以下的SUV真不是合資汽車能夠發力的區間，在這一範圍內中國產汽車有絕對的話語權。個人觀點、僅供參考。

全新小號Teramont全新代號是 T—cross，到時候正式上市之後肯定也是途字輩，具體名字還沒有定。這款車的定位應該要比上汽大眾探歌要低一個檔次。探戈屬於緊湊型SUV，而大眾的小號Teramont屬於小型SUV，採用的是大眾polo的底盤，也是和大眾polo一個平臺，屬於MQB A0級平臺。

這款車的外觀更加小巧精緻，但是不同於大眾探歌走的時尚運動路線，這款小號Teramont的家族基因還是很強的，前臉充滿了肌肉的線條，感覺方方正正的，比探歌的前臉要寬厚很多。採用的蜂窩式進氣格柵，霧燈下方一條鍍絡條貫穿左右，主體相貌像一個小肌肉男。

車尾採用燻黑式設計，而且高配車型採用的是貫穿式尾燈，下方採用隱藏式雙邊單出排氣口，動感十足。

內飾依然採用梯形設計，不過採用大量的彩色裝飾條，顯得活潑俏皮，但是沒有配備電子手剎，不過這個價位也算正常。儀表盤採用全液晶儀表，但是估計只有高配車型才有。整體造型和現款的大眾探戈基本一樣，內飾顏色除了黃色之外，還有黃紅色選擇。

動力方面應該是採用的1.5升自然吸氣發動機，匹配手動變速箱和六速手自一體變速箱。高配車型還有1.4 T版本的車型，匹配七速乾式雙離合變速箱。不過最走量的車型應該還是1.5升自然吸氣版本，1.4t版本價格應該不會太便宜。估計應該和1.2t的大眾探歌價格相仿。

新款車型價效比會很高嘛，說一點就要完全看他的售價了，在國內同平臺SUV普遍比轎車要貴一些，如果這款車指導價能從8萬起售，那麼價效比我認為是很高的，但是看到全新Sagitar的價格估計不會了，售價應該會從10萬起步，甚至更高。