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5/17 東風本田CIVIC中期改款車型上市,售價11.59萬-16.99萬,5/20 廣汽豐田全新一代LEVIN上市,售價11.58萬-15.28萬。這兩款車的上市會對19年銷量最高的Lavida造成威脅嗎?會將Lavida從銷量榜首拉下來嗎?
CIVIC和LEVIN兩款車型都是緊湊型轎車市場的重磅產品,和Lavida一起長期都是銷量榜前列的常客,但是這兩款車雖然進行的改版,但是說要對Lavida的銷量產生重大的影響也是不太可能。原因如下:
本次CIVIC和LEVIN的改款換代並沒有給消費者帶來特別大的驚喜,首先車身尺寸沒有升級,動力總成也沒有特別大的變化,只是對外觀和內飾做了最佳化,配置做了正常的的升級,稍微的驚喜可能就是LEVIN換裝了雙叉臂的獨立後懸架,全系配備了8個安全氣囊,CIVIC推出了新的閃烈黃顏色,但是在價格上這兩款車都沒有給消費者帶來驚喜,CIVIC的入門價格甚至還更貴了。綜合以上幾個方面,這兩款新車要成為特別大的爆款也是很難,我認為這兩款車也只能是維持之前一貫的銷量水準。
而Lavida從2008年上市以來,一直在銷量榜前列,沒有因為哪款車上市而被打壓,導致Lavida銷量明顯下降,並且Lavida憑藉這麼多年穩定的品質,不錯的乘坐空間,方便的維修保養,不錯的二手車保值率已經在消費者當中建立起了良好的口碑形象,並且消費者對大眾品牌的特殊認可,這些都是Lavida持續暢銷的原因,這也會保持Lavida在目前的環境下持續熱銷下去,在轎車銷量榜前列總還是有Lavida的一席位置。
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全新一代大眾Lavida,自從去年上市之後。經過一段市場的打磨,擁有了符合自己產品實際定位的優惠後售價。並且持續保持合資品牌緊湊級轎車銷量的王者地位。
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是什麼讓它始終保持這個級別王者地位的呢?只可能是產品影響力所至。當然這個產品影響力和它的品牌息息相關。可以說在中國市場上,只要是大眾旗下,符合自己品牌品牌定位的車型,銷量幾乎不會處於的同級別倒數的地位。而大眾Lavida明顯受益於大眾這個品牌,才能獲得如此最高的銷量。但由於這幾年大眾品牌國內外屢屢發生產品上的問題,導致大眾品牌的影響力並不如以前。因此,全新一代大眾Lavida仍舊能夠成功,只能依靠自己硬核的產品力。
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全新也就是現款大眾Lavida,在外觀層面展現了大眾品牌全新的家族化設計理念。從整體看,無論車頭還是車身曲線,以及車尾尾燈等等細節設計,處理更加精緻。使得外觀設計更年輕化和更具品質感。
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動力方面,兩款小排量增壓渦輪發動機仍然使用。但是走量的自吸發動機車型,卻由原本的1.6L更換為1.5L。但可能讓消費者更能接受更小排量的發動機為目的,把這款1.5升自吸發動機的最大功率調教的更高。比1.6升自吸發動機多6馬力。但最大扭距卻降低了5牛米。在搭配同樣6at變速箱的時候,新款大眾Lavida的最高車速被調教得更高,達到一百九十公里每小時。而更小排量的發動機在油耗表現上,當然體現出排量更小的優勢。和上一代1.6L自吸發動機的自動擋車型6.4升百公里的油耗表現相比有明顯的降低,並達到了5.5升百公里。這無論從節能減排的環境需求,還是對車主的後期費用都是有了正面影響的。
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但對消費者而言,體現在排量的降低導致油耗的降低,更重要的是車身長度的增加以及增幅更為明顯的軸距,將帶來跨越性增長的後排空間,這點對於家庭使用者尤為重要。可以說全新一代Lavida和上代產品相比,全面性的提升明顯。無論從外觀內飾設計等感官上的因素,能滿足消費者的需求。在油耗的降低車內空間的增加等等實用性也是提升明顯的。
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但是全新的Lavida的全面提升之後,並不說已經沒有了對手。比如其他的合資品牌也推出非常多設計優秀,機械效能更為強悍,實用性更強的緊湊級轎車車型。使得大眾Lavida的競爭力優勢並不見得有多少。比如底盤材料選用的高階感更強、車身尺寸更大、外觀設計顯得更具高階感的別克VERANO。還有一些油耗表現更好的日系車型等。甚至連更多的中國產緊湊級車型,也在慢慢的侵佔如今被大眾Lavida把持的市場。畢竟沒有日不落的帝國,只有提供給消費者更具品質實用和實惠的產品,才能永遠把持一定的市場份額。