防凍液正常情況，如果是原廠的防凍液，使用四年沒問題！

還有就是，防凍液如果更換必須全部更換，意思就是，原防凍液放乾淨再新增新的防凍液，防凍液儘量使用一個品牌的，不要摻雜著加！防凍液一定不要買質量瞎的，因為正常的防凍液沸點都在110左右，而且防凍液還有防垢功能，否則一旦有水垢容易堵塞冷卻系統管路！

汽車防凍液建議按照3年或6萬公里更換，家用汽車行駛里程較少可以參考里程適當延長時間。

發動機防凍冷卻液不同品牌的汽車要求更換的頻率差異較大，部分品牌要求2年或萬公里、有些能延長到5年或10萬公里、甚至有些車會說明為終身質保。

不過綜合多年來的維護經驗對不同車型和品牌的總結，3年或6萬公里是比較合適的更換節點，原因為大部分用車人不懂得應該如何新增防凍液、也不瞭解防凍液的特點。

解釋:防凍冷卻液的主要成分是水和乙二醇，其中真正起到作用的是乙二醇。這種液體的沸點是197.4℃ 發動機的執行溫度一般在95～95℃之間，部分效能車會超過100℃，在高溫沒有達到乙二醇沸點時這種液體會持續吸收熱量，而前置散熱水箱又能迴圈為冷卻液降溫，所以能夠保證冷卻液總體不沸騰。

其次乙二醇和水以6:4的比例混合最低冰點能達到-48.3℃，也能夠有效的保證冷卻液不結凍。

不過乙二醇的比例小於或大於60%冷卻液總體的冰點都會升高，這就引申到第一個問題:大部分用車人不懂得如何補充防凍液。

防凍液在正常使用會逐漸減少，其減少的部分是高溫下容易揮發的水，乙二醇有足夠高的沸點並不容易揮發，那麼為保證成分比例不失調是不是應該補充等量的水呢？

然而大部分用車人包括維修點都在為車輛直接補充防凍液，這就會導致乙二醇比例的增多；數次減少數次補充後冷卻液的冰點可能已經升高很多，尤其是在北方地區的車輛會比較明顯，這時的防凍液已經需要更換了。

想要延長防凍液的使用時間只能在車輛使用過程中等量的補充蒸餾水，這樣才能保證冷卻液有合理的適應性。注意普通的礦物質水不可以，因其中還有礦物鹽成分和碳酸鈣、碳酸鎂等，在高溫下這些物質會成為水垢堵塞水箱。

而建議每三年更換一次原因不是冷卻液的功能變差，而是防蝕劑效能衰減。

在高溫環境中冷卻液的防蝕新增劑效果會逐漸變差，如果不及時跟換即使發動機水溫可以正常控制，但是水箱和管路都在被緩慢的腐蝕。

也許短期內看不到問題顯現，但長遠的用車還是有弊無利的。防凍液的更換成本不過幾十上百元，一臺車的完整用車週期內最多更換2～3次，其成本遠低於冷卻系統故障的一次維修，所以定期更換還是有必要的。

車子上都有防凍液，這是大家都知道的。這防凍液不僅要經常關心有沒有缺少，少了要補充，同時，定期也要更換。

防凍液有很多型別，不同的型別化學成分都是不一樣的，所以效能表現和更換的週期也不相同。普通的可能2年4萬公里左右，好一點的有6年8萬公里或是8年10萬公里更換週期的。從防凍液的更換週期上我們可以看出，既要看時間也要看公里數，就和機油一樣，兩者結合，哪個條件先到就要更換了。至於說具體到某一臺車的防凍液應該多久更換，這個在車輛的說明書上都會有明確更換週期的，如果車主沒找到也可以諮詢4S店的工作人員。

為什麼防凍液需要更換呢？任何油液類的介質，使用時間長了效能都會發生變化，這是不可避免的。如果長時間只補充不更換，防凍和冷卻的效果以及抗腐蝕的能力會逐漸減弱，會對車子的發動機以及管路造成損傷，所以，還是需要根據防凍液的更換週期按時更換。

補充和更換防凍的時候，需要注意一點，就是一定要使用與原先相同的防凍液。因為不同型號的防凍液相互混合會發生化學反應，要麼產生沉澱結晶，要麼降低功效，所以不能混用，這也就是為什麼防凍液會有不同顏色的原因，不同的顏色代表不同型別，提醒車主不要加錯。

車輛防凍液，雖然不像機油那樣更換這麼頻繁，但也要時常關注是否需要補充，畢竟使用過程中還是會有損耗的。然後到了規定的時間或是公里數還是需要去更換的，補充和更換一定要與原先一樣的防凍液，如果實在不確定，還是去4S店換原廠的。防凍液的價格比機油便宜多了，好幾年才需要換一次，各位車主就不要捨不得了。