先來看一組資料，自今年八月份新款COROLLA上市以來，九月份全新COROLLA銷量30523臺，10月份全新COROLLA銷量再創新高，達到38868臺，也就是說新款COROLLA在銷量上全面碾壓它的“老對頭”。為什麼新款COROLLA銷量這麼高呢？那就得先從這輛車上找找原因了。

新款COROLLA是豐田TNGA架構下的革新產品，全系標配豐田智行安全系統（TSS 2.0），在這個全球都在控制成本的時代，依然堅持使用獨立懸架，全新一代THS Ⅱ混合動力系統也毫不吝惜的同步引進，這樣的堅持在現在的車企中已經很少見了。

拿出全系標配的豐田智行安全系統TSS 2.0來說，這是豐田最新的技術，這套系統搭載了全速域雷達巡航、預碰撞安全、車道偏離警示、車道循跡輔助、自動遠光系統，具備L2級別自動駕駛核心功能，放眼全球，沒有哪款車能把這樣一套系統全系標配在一款A級車型上。

在動力系統上，新款COROLLA有全面升級的1.2T發動機，還有綜合油耗非常低的雙擎版車型，不論是在動力需求上，還是在經濟燃油性上，都能滿足這個級別的用車需求。

其實除了新款COROLLA過硬的產品本身以外，上面也說了，現在A級車市場都在以降低成本為目的，而這樣做的結果就是簡配，以上面說的Sylphy來看，新款Sylphy配置簡配嚴重，很多平時要用的配置僅僅出現在高配車型上，這樣就會搞的消費者很糾結。

所以，綜上所看，新款COROLLA在現在的市場中還是相當有競爭性的，讓我們拭目以待它接下來的表現吧！

在同級別車型當中，COROLLA還算是比較有競爭力的。

比如，跟廣汽豐田的同級車型LEVIN相比，COROLLA的名氣更大，這一點就決定了COROLLA的銷量更好，雖然LEVIN的終端優惠幅度更大，但就是賣不過COROLLA。而且LEVIN混動雙擎車型的電池還終生質保，COROLLA混動的電池只保八年。

而跟日產Sylphy相比，全新COROLLA的進化程度也非常大，比如由非獨立後懸掛改成了全系獨立後懸掛，而且全系標配了8個安全氣囊，COROLLA全系還標配了esp和胎壓監測，只是還是最低配沒有倒車雷達。不過，這也是沒有辦法的事，畢竟CAMRY的最低配也是沒有倒車雷達，COROLLA的配置總不能超越CAMRY。

反觀日產Sylphy，已經上市的全新Sylphy也就是第十四代Sylphy，全系沒有定速巡航和後視鏡摺疊功能，全系標配了用腳踩的手剎，簡稱腳剎，電子手剎連頂配車型都不具備。而且全新Sylphy的低配車型還是鐵輪轂和鼓式剎車，直接看不出全新Sylphy的誠意到底在哪裡？跟全新COROLLA的配置相比的話，雖說有天壤之別有些誇張，但地板跟樓頂天花板的距離還是有的。

最後，也不得不說說說全新COROLLA的槽點，首先它終端優惠幅度非常小，小的可以忽略不計，這對它的銷量提升也有影響，圖便宜的人都去買經典Sylphy了。不過好在COROLLA沒學雷克薩斯es和新rav4榮放那樣的加價賣車，所以也算是比較厚道吧。

其次，豐田的設計師可能對豐田有意見，近幾年設計出來的新款車型都是時尚有餘而沉穩不足，也就是說，太新潮了！中國的消費者大多都欣賞不來，所以在這裡順便向豐田官方提個建議，以後新車型的外形設計方面，不如讓我來！我的PS還是有一定功力的，我覺得我閉著眼睛，都比豐田官方的設計師設計的汽車外形漂亮，且更符合華人的審美眼光。

我喜歡18改款的COROLLA，空間比新款的大，顏值感覺也更高一點，同為1.2t發動機，但是動力更強，最最重要的是現在老款優惠多！

主要的幾個同級別車吧，LavidaSylphy，CIVIC雖然主打運動，勉強也算吧。這幾款車都很省油，新COROLLA在這方面還是有一定優勢的，不過省油還有一點是要看駕駛習慣的。從安全性上相對來說CIVIC和Sylphy安全性最差，相當於四個輪子載著個棺材板。至於Lavida，現在的大眾所有新改款車型都在向日系車靠攏，也都是一個個棺材板（A級車和B級車），不過底盤相對來說好一點。外觀方面見人見智了，新款COROLLA的設計還是能打的，我個人覺得比較穩，符合一個家用型的審美要求。