換班絕大部分都是藉口！！

其他地區不清楚，我座標在合肥，對這個事知道。

我們在打出租車的時候，特別是在上下班高峰時段經常遇到駕駛員說，要交接班，其實這個時段大部分都是藉口！！出租汽車作為公共交通的補充，需要發揮它應有的作用，特別是在上下班高峰時段，應該做到分流，安全的緩解市內交通壓力！

計程車司機為什麼這麼說？

兩個原因：1.去的目的地太堵，一般火車站，汽車站，他們都不願意去，因為這個時段這些地方道路不太暢通，不願意去。

2.去的目的地太偏，容易空車回來。

這些其實都是無故拒載！！

根據合肥運管處的“錯時交接班”制度要求：每天上午7:00-8:30，下午17:00-19:30，絕對禁止計程車交接班。對於在“禁止交接班時段”內交接班的，將空車標誌燈豎直不載客或詢問乘客目的地後不載客的，一律視為拒載。

上網查了下，其他地市應該也有對應的交接制度，也都規定上下班高峰期的交接班規則

計程車司機在高峰期應該不會換班吧，高峰期正是拉客的最好時間。上次打車時問了下司機:司機說他們是會在上下班前都已經換過班啦，司機的上下班是比正常的上下班早一些。

計程車這個行業近年來被滴滴，快滴，順風車搶了不少客戶，計程車作為除了地鐵，公交車，第三公共交通是每個城市必不可少的。高峰時段是早上7點至9點，晚上5.30至八點。

洛陽的計程車交接班是早七晚七的，每次這個點打車就非常困難，司機會問你去哪，假如離得近就會捎帶你，遠的話直接就對你說不去要交班了。

感謝邀請。不同的計程車公司對於換班時間的確定都是不一樣的，也不是所有都是高峰期換班的。這樣子會喪失很多賺錢的機會呀，不管怎麼樣，應該不會把這麼好的賺錢機會白白浪費吧。高峰期也是因為近年車輛增加，一到下班就很堵，計程車公司估計也不想在高峰的時候換班。其實並沒有，和一個計程車師傅聊過，高峰期才是最好賺錢的時期不是嗎？ 只是近年來，生活水平提高，用車需求比較高，開車上下班的也比較多，路面擁堵，造成計程車週轉率下降，打車矛盾突出。

老鐵，各地方情況不一樣，我們不一樣，各地方車費不一樣對不對，問這個問題之前先百度一下“出租汽車行業服務規範和規定”，再去吐槽計程車司機是否交班不接客，首先明確告訴你，乘客上車後，且司機口頭詢問乘客目的地的情況下屬於拒載行為，但是如果計程車關閉空車燈，且沒有停車上客，詢問乘客目的地的情況下不屬於拒載行為，另外希望坐車不要在車廂內吸菸和亂扔垃圾在車內，如遇到高峰期打車難，請多項選擇其他交通工具出行，比如公交車，地鐵，網約車，共享腳踏車等等，最後一句話，你在雨裡等車，但是有成千上萬的計程車司機餓著肚子，憋著尿還在不停的接送乘客，做好自己的本職工作，多一些理解，多一些包容，我們不是不一樣，我們都是為工作服務社會，只是工作不同而已

越是上下班高峰越打不到車，屢問屢被拒，眼睜睜看著計程車亮著“空車”二字開走，這種血淚經歷想必大家都有過。

關於計程車為什麼偏要在上下班高峰期交接班，我琢磨過原因可能有以下幾點：

第一，最大的可能是，為了工作分配的公平合理性。計程車基本上是兩個司機輪流開，12小時工作制，而收益是按照各自的時間段直接分配的，並不是兩人的總收入進行均分。那麼，如果把高峰期全部劃分給其中一個班次，比如凌晨4點和下午4點交接班，那麼六點的黃金時段全部屬於夜班，白班這個人毫無疑問是吃虧的。因此在高峰期比如6點交接班，人流量最大的時刻雙方都能沾到，客源分配比較公平，利益分配也就最公平。

第二，高峰期交接班，成本損失最小。大家都知道出租車司機精打細算，很少會空車跑，能多帶一個是一個。如果在人流量少的時間交接班，很有可能招不到客人，空車跑一趟，白白浪費油。高峰期就不一樣了，躺著隨便選，拒絕掉一堆客源，還是有可能找到同方向、同目的地的客人，選擇非常多，基本不會空車跑。

第三，生活習慣的原因。下班高峰期正好跟飯點重合，大概也是六點，人家司機也要吃飯嘛，也要和老婆孩子熱炕頭啊。甚至出於睡眠的考慮，早上6點和下午6點交接班也是最合理的。要是換成0點、3點之類的，睡眼惺忪怎麼起得來~