活塞環斷裂的原因主要有以下幾種：

一、活塞環本身存在質量缺陷，暴露在使用中；

二、潤滑和冷卻不到位，活塞環因缺少潤滑和冷卻，導致斷裂；

三、發動機氣缸內出現異常物質，促使活塞環受到外力產生變形或斷裂。

活塞環斷裂的情況是比較危險的，可能導致如下情況出現：

一、發動機動力不足，缺缸；

二、與氣缸壁之間發生異常磨損，甚至拉缸；

三、活塞、汽缸蓋、缸體受到異常磨損和衝擊。

至於斷裂的原因有很多，至於那些

質量問題

進異物啊

暴力駕駛啊

可能性真的就像中彩票。

首先主機廠都是成批次生產的，如果說是有質量問題那就不是你一個了，就是成批次有問題了。

再一個進異物，首先能進入氣缸的空氣都是經過空濾過濾的，除非你想不開把空濾拿掉。

暴力駕駛這個可能性很小，發動機轉速都有個安全區間，民用的一般都是6500轉限制，不要說什麼F1動不動上萬轉什麼的，不現實。

從咱們用車的角度判斷最有可能導致活塞環斷裂的原因一個是保養不好，另一個是積碳太多（其實還是保養不好）

保養這個呢跟你用的機油和換油週期有關係，曾經維修過一個車一萬公里換次機油，而且機油用的可能質量不太好吧！車子跑了八萬多公里吧出現動力不足，來了檢修開啟機油蓋，我勒個去，那油泥真是把凸輪軸都給糊住了，直接就是拆解發動機，這種問題不用想，這麼多油泥在凸輪軸處發動機能好的了，你想想活塞環處於什麼環境啊，工作環境八百度啊，增壓的更高，這些油泥在活塞環周圍經過高溫那還不就跟燒瓷器一樣卡住活塞環。這樣活塞環能不斷裂嘛。

還有積碳，就是燃燒室裡面的一些積碳跟上面的問題差不多吧都會卡住活塞環導致斷裂。

至於斷裂後出現的後果，如果及時發現可能就是缸壁會劃，就是所說的拉缸，再嚴重些就會出現發動機異響，至於會不會爆缸，這個機率還是比較小的，除非你明知道有問題還要繼續開。

至於爆缸基本上就是散熱和潤滑不好，散熱就是水溫過高，潤滑就是機油壓力不足，儀表上機油燈點亮，這兩種情況無論出現哪一種都要立即停車熄火，這兩種情況才是爆缸的主要原因。

一個來自售後一線員工的回答。

發動機活塞環分氣環和油環，氣環一般是兩道，特殊情況下，氣環容易斷。而油環一般不容易折斷，但油環由於是兩片，較薄，容易卡死。

一般發動機只要水溫正常，潤滑正常，即使磨損很大，是不會折斷的。只是缸壓降低，燒機油，油耗增加。如果有以下幾種情況，會導致活塞環折斷。

一，發動機高溫。

如果缺防凍液或水泵壞了等等造成發動機高溫。此時，由於活塞高溫膨脹，會產生拉缸現象。而活塞環由於活塞膨脹後與缸套間隙變小，導致折斷。

二，異物進入氣缸。

這個問題是空濾的渣滓透過進氣管進入氣缸。一般除非長期未換空濾。正常保養的車基本上不存在這現象。

再就是氣門口或氣門燒蝕後顆粒物掉入氣缸後，使活塞環折斷。其實也可能由於高溫引起的。或者供油時間問題（點火時間晚或早），導致內部溫度過高引起的。

三，潤滑問題。

潤滑油質量，或者潤滑長期未換，或者潤滑油少了導致潤滑不良後，使活塞環折斷。

四，缸內積碳。

當發動機工況不良，缸工作不好，或者燒機油時，缸內產生大量積碳，特別是活塞環埠處積碳過多，而積碳由於高溫（800℃以上）很硬，會導致活塞環上下運動時容易折斷。

特別是缸套上止口積碳過厚，活塞環到上止點時與積碳撞擊容易折斷。（如果活塞肖襯套曠了更有可能使活塞環折斷）

五，活塞缸套錐度過大。

這個情況主要是舊車。當缸套和活塞由於磨損，間隙變大時，特別是缸套上下錐度過大，活塞環長期在惡劣環境中工作，會失去彈性，導致折斷。

前面說過，容易斷的是氣環。油環是不容易斷，只容易卡死後燒機油。

如果活塞環斷了，很容易拉缸的。會導致發動機動力下降，廢氣嚴重，燒機油。那必須馬上維修。弄不好會使活塞肖卡簧搞壞，活塞肖打缸體的。

以上是個人經驗分析，與大家分享。請大家批評指正！