個人觀點，主戰坦克不會配備安全氣囊和自緊安全帶等裝置。因為，坦克在行進的過程中，路途顛簸，自緊安全帶會給駕駛員造成不必要的麻煩。安全氣囊再遇到大坑或者顛簸的路段可能會觸發啟動裝置。導致不必要的損失。

一個魔改後的拖拉機，要什麼安全氣囊和自緊安全帶，保命要緊啊！

這是一個有趣的話題，那麼我就按照有趣的方向來解答。

估計題主是把坦克當家用越野車來開了，要不然不會要求這麼“高配”。從實際來看，現代坦克更像是一輛改裝後的大馬力拖拉機，什麼時候題主見過帶有安全氣囊和自緊安全帶等裝置的拖拉機呢？

安全氣囊和自緊安全帶的設計初衷，就是為了家用型車輛在意外發生的時候，進行有效乘員保護的手段。但是多數這些手段使用的都是在60公里/時以上的情況。因此，我們也可以理解為這些安全手段是為了防備家用車輛在高速駕駛意外發生的時候，進行有效人員生命保障的手段。

可是坦克很少有開到60公里/時以上的，就算這次坦克大賽中俄羅斯最佳車組，不過也就跑到了76公里，世界紀錄的坦克極速成績才85公里，這時速才勉強夠上高速的。所以，從家用車的安全設計角度，是沒有必要配置這些措施的。

另外，我們從武器裝備的實際設計出發，坦克的設計本身，考慮的是最大化提供火力、機動、防護這三大要素綜合。

在坦克中，乘員的舒適性其實是最次要的考慮。絕大多數的主戰坦克連個空調都沒有，你就可以料想內部的情況如何。一般坦克的座椅會有一定的吸能效果，不過舒適性就別提了。至於安全氣囊，那反而是耽誤逃生的東西，所以完全沒有必要在現代坦克上出現這樣裝置。

別催！好戲開場了，我用坦克菊花上的小電話告訴你——做夢呢！安全氣囊？自緊安全帶？您還是去買一輛沃爾沃吧。

看看這個累得抽筋的裝填手，他能挎安全帶嗎？綁在車上能幹活嗎？安全氣囊安在哪兒？炮彈發射的聲音非常巨大，一不小心“我們痛擊了敵人！”，“啊！安全氣囊！我的臉骨折！我們只能瞎打啦！”

坦克可不像私家車那麼平穩，大量的機件長時間都處於瘋狂的磨損之中。幾十噸重的質量無論撞在哪兒都是場大活動，安全氣囊沒有地方安裝，更沒有正常維持的可能性。如果作戰時安全氣囊“砰”一下炸開，簡直能讓戰術都欲哭無淚，“安全氣囊給了我們狠狠一擊！”

坦克的內部功能部件非常多，各有各的作用。人員需要不停的移動到各處去使用這些部件。被安全帶綁住，一會兒解開一會兒扣上，在戰時根本就來不及。坦克成員也無法被這樣束縛，他們多半會選擇各種令自己更舒適、更方便的動作。坦克兵各國的要求都一樣——要快！爭分奪秒的快！多一毫秒死的是對方活的是你。

遭遇炮擊的坦克會受到劇烈的震動，穿甲彈會帶來結構的變形，附近炸響的高爆彈則帶來超壓衝擊波與聲波震盪。一不小心氣囊就會被這些東西給嘣出來，我要是開坦克的我肯定煩死。估計對方成員還會收到“我們打開了對方的安全氣囊！”這種聲音。

“很幸運，沒有爆炸。”但還有個關鍵問題，坦克人員依靠的是頭盔和服裝防護，緊要關頭可以採取防護動作以及抓緊固定物的方式避險；他們更在乎的是坦克如何消滅敵人而不是在一場120km/h的高速車禍中靠安全帶和氣囊活下來。最威脅士兵們生命的永遠是炮彈而非兩個懟一起互相吸能的薄皮大餡的泡沫保險槓。

坦克內部沒有一寸空間是多餘的，它們除了要皮實經搞，還得便於維修。一切藏在內部的安全隱患都要排除，坦克兵在緊要關頭不可能還得按著起子擰螺絲裝螺絲。為了線路可靠性，一臺帶壓縮機和氟利昂的空調都會被拒之車外，何況在賓士上都不靠譜的安全氣囊？

坦克上最大的安全裝置都是用來伺候彈藥的，無論是溼式水套還是洩壓尾艙，或者自動抑爆滅火器等等，它們統統用來保障坦克不會因為彈藥的爆炸而變成掀殼子死烏龜。這些優先順序高於對人員防護，反正彈藥殉爆全都活不了；以色列的“梅卡瓦”坦克甚至發生了幾次滅火器把乘員噴死噴傷的事故。“啊！我們打的是自己人！”

所以，搞那麼複雜做什麼，安全氣囊再安全有等效1300mm RHA的裝甲安全？安全帶再頂用，能有我裡裡外外、爬進爬出、上上下下的耍帥重要？

啊！...任務失敗，全體撤離....