行車安全這件事兒，永遠是避不開的話題。但對於安全，很多人總關注一些防撞梁，A柱是否變形，甚至拿鐵皮厚薄說事兒，卻很少關注輪胎。尤其在冬天，輪胎的選擇尤為重要，今天咱們來聊聊冬天行車，輪胎該如何選。 按季節分，輪胎一般為哪幾種？ 國家標準中所說的普通輪胎就是夏季胎，也是大家最常配置的輪胎，這種輪胎花紋淺，導水槽深，適合全年氣溫較高的地區用。在夏天行車可以有著不錯的穩定性和操控性。
冬季胎是在低溫氣候條件下使用而設計的， 胎面花紋在雪地路面行駛時，積雪被擠壓進寬溝槽中，保證牽引力。在冰雪路面上，冬季胎在剎車時，剎車距離明顯較短。
四季胎常見於越野車或者SUV車型，輪胎表面的花紋較大而且較深，可以用在非常廣闊的氣候條件下，但在冬季冰雪或者溼滑路面制動效果表現一般，制動效果高於夏季胎，但又低於冬季胎。
誤區：四季胎在四季中都好用
很多車主覺得自己的愛車使用的是四季胎，就覺得無論夏季還是冬季，抓地力就有了保障。但四季胎並不意味著在四季中都好用。
四季胎只是一種折中的選擇，它在雪天時制動效果比夏季胎好，但又無法跟冬季胎比，所以如果用車的地區道路溫度很低，並且所在地區經常下雪的話，四季胎並不適用。
冬季胎，有必要換嗎？
國內很多車主，安全帶很多時候都偷偷不繫，“必要”二字，在中國有時是找不到存在感的。在歐洲很多國家，冬季不換胎是要被罰款的，如奧地利、捷克、芬蘭、德國等國家，在中國沒有強制性使用後，很多人認為沒有必要，即使在大雪紛飛的地區。
在國內，尤其是對北方的廣大車主來說，在冬季換上冬季輪胎是很有必要的，而且如果經常跑長途或者用車較多的車主，根據季節來換輪胎也是十分有必要的。
什麼時候該換？
看氣溫情況。夏胎換冬胎的臨界氣溫為：7℃。夏胎的配方在氣溫低於7℃時就開始變得比較硬，抓地力下降，導致剎車距離變長。在起步、加速或者轉向時效能下降，尤其在溼滑路面上很明顯。
我開的是四驅車，我不怕？
車輛有四驅系統，對於車輛在雪天行駛的穩定性的確有著很大的幫助，但是這並不意味著車輛有了四驅就無敵了。
在冬天下雪時，冬季輪胎的作用比四驅的作用更大！與地面接觸的畢竟是輪胎，即使是四驅車。
四驅車在冰雪路面上加速方面會有優勢，但剎車的時候無論四驅還是前驅、抑或後驅，與地面接觸的都是四個輪子的巴掌大的面積，緊急剎車的時刻，四驅並不會縮短剎車距離。
只給驅動輪換四季胎，行不行？
有些車主覺得只給驅動輪換上冬季胎就可以了，這樣還能省一部分錢。
但實際上這樣並不可取，前後輪附著力差別大，沒換冬季胎的前輪或後輪容易打滑，轉彎或者加速時，容易出現甩尾或者推頭。
上了冬季胎，也不夠用？
上雪地胎，其表面裝有很多“小釘子”， 雪地胎也叫冰雪胎，國內有不少車主把它誤稱為冬季胎。在冰雪路面，雪地胎有著非常不錯的抓地力，但非極限路況不用到這麼骨灰級的，況且價格也不便宜。
還不行？上防滑鏈吧，這個夠接地氣兒！好安裝，效能強大，價格便宜，還能隨車攜帶。防滑鏈一般是由鋼鏈或尼龍材料製成，原理簡單，易於安裝，比雪地胎接地氣兒的多，很實用。在一些積雪厚的山區，或者突降大雪來不及換胎，防滑鏈就可以隨時裝上，實用性非常強。
大家談安全，輪胎卻不被重視
由於在雪天行車時，輪胎的抓地效能會嚴重下降，首先我們開車，要做的就是大幅度降低車速，比平時拉開更遠的行車車距。
輪胎是汽車和地面接觸的唯一介質，加速、剎車和轉向都要靠它，對於行車安全十分重要，但在國內卻很容易被忽視。
很多人整天說這個車不耐撞，那個車沒有防撞鋼樑，還有一些人拿鐵皮厚薄和安全說事兒，甚至爭論的臉紅脖子粗。有時還真不如在冬季給自己的愛車換雙鞋子，對操控、剎車等各方面的提升要遠遠大於其他部件，對車輛的主動安全性有著直接和明顯的提升。
行車安全這件事兒，永遠是避不開的話題。但對於安全，很多人總關注一些防撞梁，A柱是否變形，甚至拿鐵皮厚薄說事兒，卻很少關注輪胎。尤其在冬天，輪胎的選擇尤為重要，今天咱們來聊聊冬天行車，輪胎該如何選。 按季節分，輪胎一般為哪幾種？ 國家標準中所說的普通輪胎就是夏季胎，也是大家最常配置的輪胎，這種輪胎花紋淺，導水槽深，適合全年氣溫較高的地區用。在夏天行車可以有著不錯的穩定性和操控性。
冬季胎是在低溫氣候條件下使用而設計的， 胎面花紋在雪地路面行駛時，積雪被擠壓進寬溝槽中，保證牽引力。在冰雪路面上，冬季胎在剎車時，剎車距離明顯較短。
四季胎常見於越野車或者SUV車型，輪胎表面的花紋較大而且較深，可以用在非常廣闊的氣候條件下，但在冬季冰雪或者溼滑路面制動效果表現一般，制動效果高於夏季胎，但又低於冬季胎。
誤區：四季胎在四季中都好用
很多車主覺得自己的愛車使用的是四季胎，就覺得無論夏季還是冬季，抓地力就有了保障。但四季胎並不意味著在四季中都好用。
四季胎只是一種折中的選擇，它在雪天時制動效果比夏季胎好，但又無法跟冬季胎比，所以如果用車的地區道路溫度很低，並且所在地區經常下雪的話，四季胎並不適用。
冬季胎，有必要換嗎？
國內很多車主，安全帶很多時候都偷偷不繫，“必要”二字，在中國有時是找不到存在感的。在歐洲很多國家，冬季不換胎是要被罰款的，如奧地利、捷克、芬蘭、德國等國家，在中國沒有強制性使用後，很多人認為沒有必要，即使在大雪紛飛的地區。
在國內，尤其是對北方的廣大車主來說，在冬季換上冬季輪胎是很有必要的，而且如果經常跑長途或者用車較多的車主，根據季節來換輪胎也是十分有必要的。
什麼時候該換？
看氣溫情況。夏胎換冬胎的臨界氣溫為：7℃。夏胎的配方在氣溫低於7℃時就開始變得比較硬，抓地力下降，導致剎車距離變長。在起步、加速或者轉向時效能下降，尤其在溼滑路面上很明顯。
我開的是四驅車，我不怕？
車輛有四驅系統，對於車輛在雪天行駛的穩定性的確有著很大的幫助，但是這並不意味著車輛有了四驅就無敵了。
在冬天下雪時，冬季輪胎的作用比四驅的作用更大！與地面接觸的畢竟是輪胎，即使是四驅車。
四驅車在冰雪路面上加速方面會有優勢，但剎車的時候無論四驅還是前驅、抑或後驅，與地面接觸的都是四個輪子的巴掌大的面積，緊急剎車的時刻，四驅並不會縮短剎車距離。
只給驅動輪換四季胎，行不行？
有些車主覺得只給驅動輪換上冬季胎就可以了，這樣還能省一部分錢。
但實際上這樣並不可取，前後輪附著力差別大，沒換冬季胎的前輪或後輪容易打滑，轉彎或者加速時，容易出現甩尾或者推頭。
上了冬季胎，也不夠用？
上雪地胎，其表面裝有很多“小釘子”， 雪地胎也叫冰雪胎，國內有不少車主把它誤稱為冬季胎。在冰雪路面，雪地胎有著非常不錯的抓地力，但非極限路況不用到這麼骨灰級的，況且價格也不便宜。
還不行？上防滑鏈吧，這個夠接地氣兒！好安裝，效能強大，價格便宜，還能隨車攜帶。防滑鏈一般是由鋼鏈或尼龍材料製成，原理簡單，易於安裝，比雪地胎接地氣兒的多，很實用。在一些積雪厚的山區，或者突降大雪來不及換胎，防滑鏈就可以隨時裝上，實用性非常強。
大家談安全，輪胎卻不被重視
由於在雪天行車時，輪胎的抓地效能會嚴重下降，首先我們開車，要做的就是大幅度降低車速，比平時拉開更遠的行車車距。
輪胎是汽車和地面接觸的唯一介質，加速、剎車和轉向都要靠它，對於行車安全十分重要，但在國內卻很容易被忽視。
很多人整天說這個車不耐撞，那個車沒有防撞鋼樑，還有一些人拿鐵皮厚薄和安全說事兒，甚至爭論的臉紅脖子粗。有時還真不如在冬季給自己的愛車換雙鞋子，對操控、剎車等各方面的提升要遠遠大於其他部件，對車輛的主動安全性有著直接和明顯的提升。