大部分的家用電動轎車都是每兩年或者四萬公里更換一次。當然這只是一個參考的更換週期，大可以根據實際使用情況來更換，因為多走一兩萬萬公里或者使用週期延長多一年半載左右，問題也不大。如果用車強度大的話，就可以提前更換。

不過在還未更換防凍冷卻液期限內，要是發現防凍冷卻液少於最小的刻度值(防凍冷卻液正常的容量應在MIN和MAX之間)，就要及時增加，不然會影響發動機的冷卻效能。

首先，我為大家糾正一個錯誤的觀念。很多人可能誤以為，防凍液是用來防凍的。當然，這樣的想法的確沒有錯誤。但是，防凍液的主要成分是乙二醇。乙二醇具備沸點高、冰點低的特性。所以防凍液不僅能用來防凍的，它還能用來防沸。正因為此，對於燃油車來說，防凍液是一年四季必備的。

大家請注意，純電動汽車儘管只有電機，也是需要防凍液的。一般來說，純電動汽車的防凍液更換週期為2年或4萬公里。此外，關於機油的問題。很多人可能會認為，純電動汽車雖然沒有發動機，只有電機，但也應該需要潤滑啊！

事實上，電機確實需要潤滑，但我們需要更換的卻是減速箱齒輪油。而減速箱齒輪油，和普通燃油車的變速箱油是差不多的。此外，針油電電混動車的保養而言，我們可能需要同時準備好機油、防凍液、減速箱齒輪油，以及變速箱。因為油電混動車同時具備電機和發動機，但我對油電混動車並不熟悉，還望各位老司機們能加以補充。

另外，關於純電動汽車的電池保養問題，我們注意3個問題。第1個問題，純電動車的電池需要進行定期的深度充放電，有利於活化電池屬性，緩解續航能力下降的問題。第2個問題，電池每天都必須充電，有利於延長壽命。第3個問題，避免大電流放電，起步、上坡時儘量避免猛踩油門加速。

總而言之，純電動汽車的保養，明顯有別於傳統的燃油車，大家一定不能混淆。防凍液必須加，定期更換，但機油卻沒有必要。最後就是電池，純電動汽車的電池保養很重要，大家一定要按照筆者介紹的方法去規避電池使用不當的問題。畢竟純電動汽車電池的更換成本太高，一般都要6萬元左右。

很多人會誤以為，防凍液是用來防凍的，其實汽車用防凍液具有冬天防凍，夏天防高溫，全年防水垢，防腐蝕等優良效能，就目前而言 95% 以上的防凍液使用的是乙二醇的水基型防凍液，與普通水相比，乙二醇最顯著的特點是防凍，而水不能防凍。其次，乙二醇沸點高，揮發性小，粘度適中並且隨溫度變化小，熱穩定性好。因此，乙二醇型防凍液是一種理想的冷卻液。因此，對於傳統燃油車來說，防凍液是一年四季必須用到的。那麼純電動汽車沒有發動機，需要新增防凍液嗎？

燃油車的防凍液作用我們就不多說了，在這裡要跟大家聊聊純電動汽車的防凍液作用，純電動汽車的防凍液一般有兩種使用方式，一種是對車輛的大蓄電池和電機進行冷卻，例如，蔚來汽車和特斯拉，一種是對只對車輛的電機進行冷卻，蓄電池進行自然風冷，例如，奧迪的Q2L。

對於目前我們常用的乙二醇型汽車防凍液，不管是燃油車還是純電動汽車更換週期基本都是為2年或4萬公里。中間需要定期進行檢查是否需要新增或者更換。而市面上也有一種是免更換型無水防凍液，據一些廠家的說明書介紹，無水冷卻液其實是一種不含水分的油，其的沸點是191度，有一個很大的熱安全空間，並且使用無水冷卻液能有效的延長冷卻系統及發動機的使用壽命。

不管是選用乙二醇型防凍液還是無水冷卻油，都要及時進行檢查。

首先要確定的是必須要換，雖然電動車沒有內燃機，但是動力電池和驅動電機都是要散熱的，市面上大部分電動車的散熱還是冷卻液，冷卻液在不斷的迴圈帶走熱量的同時自身也在發生變化，時間長了就達不到散熱的效果，具體更換週期按車輛保養手冊來執行，更換冷卻液一定要去專業的車輛維修點，最好是4S店，通常電動車管路設計複雜不要認為和普通內燃機一樣，需要專業的裝置和人員才能保證工序的正確，不然容易出現系統高溫，輕則損壞車輛的金錢損失，重則起火釀成重大事故，希望有幫助！

“需要。防凍液(冷卻液)有保質期,保質期在2年左右,一般建議每2年或40000km更換一次,如果發現防凍液有水垢或變質,應及時更換。對於無水防凍液,理論上無需更換,但有可能掉入其他雜質使其變質,因此也建議5-6年更換一次。”