中國擁有漫長的海岸線，領海面積也足足有300萬平方千米，是路上面積的近三分之一，從建國以來空軍對預警機的需求也是很迫切的。僅靠著海面上的中小型巡邏艦艇和其它海上警戒機的存在是完全不夠的，我們需要的是專業的預警機，而空警-2000的出現就極大地彌補了我軍在空中預警能力上的欠缺。

空警-2000是一款裝備有源電子掃描陣列雷達的預警機，是基於蘇俄的伊爾-76軍用運輸機飛行平臺和A-50預警機衍生而來的。中國大約在上世紀90年代初開始和俄羅斯談判購買A-50“熊蜂”預警機的具體事宜，且相關購買協議被敲定。

但俄羅斯在當時在A-50上配備的“野蜂-M”高重複頻率脈衝多普勒雷達效能並不出眾，所以本著擇優的原則，以色列航太工業開發的EL / M-2075“費爾康”空中預警系統很快被相中。在1994年，中國、俄羅斯和以色列三個國家達成了相關協議，按照協議中國將會將從俄羅斯購買的4架A-50“熊蜂”送往以色列並安裝“費爾康”系統，打造一款混血的新型空中預警機，成交價格大約是在10億美元。另外，三國互相約定，如果哪一方違約，需要向下家賠償10倍預警機造價的費用。

在當時一架A-50的價格大約在2.5億美元左右，這就意味著25億美元的違約金。1997年，俄羅斯開始改裝A-50U並於兩年後向以色列提供首機。但是正當以色列快要完成“費爾康”預警系統的安裝並按約定交付中國的時候，相關協議被美國得知，時任美國總統克林頓以數十億美元的對以軍事貿易單為要挾，要求以色列立刻停止向中國出口相關預警系統。

以色列在承受美國的強大的壓力後，迫不得已放棄已有的合作，從A-50上拆掉了已經安裝好的“費爾康”預警系統，甚至俄羅斯的無線電裝置都被拆掉，並準備向中國支付已經25億美元的違約金。

說是要給，但是以色列遲遲拖了很久也不見全部兌現，在得知美以就是抱著“讓中國下不了臺”的想法辦事之後，中國斷然回掉了違約金尾款，最後實際僅獲得十分之一，也就是2.5億美元的賠償，2002年A-50由俄羅斯轉交給中國。

拿到A-50後中國開始在新機上安裝上我們中國產的預警裝置，這項大任由山西飛機制造公司承接，並由中國電子科技集團第14南京研究所負責研製，使用的是K波段衛星通訊站，內建通訊系統、資料鏈終端機，並具備導彈來襲警告系統、紅外誘餌和干擾物自動發射器。新的中國產雷達站擁有短波電臺（最大通訊距離為2000千米）和超短波電臺（350千米），使用頻率在1200到1400兆赫之間，同時能夠對100個目標進行跟蹤。在對敵方戰機進行跟蹤時，最大範圍為500千米，如果是在高空偵測來襲的彈道導彈，預警範圍更是可以達到1200千米，足以守護祖國空疆安全。

空警-2000機身上方的圓盤形雷達罩內裝置了三塊固定的有源電子掃描陣列，分別面向於前方、左後方、以及右後方。另外，機首下部安裝有一臺對地搜尋的多普勒雷達，該雷達能夠使得空警-2000在海上巡邏時搜尋敵方水面艦只和監視敵方行動，甚至能夠透過資料鏈為海軍艦艇提供敵情與引導反艦導彈。這兩組雷達配搭之下，空警-2000已經成為了目前世界上為數不多能夠同時具備對空對地搜尋能力的預警機，效能之強不需要過多解釋。

空警2000的效能非常先進，堪稱是世界上最先進的預警機。空警2000預警機是中國第二種中國產預警機，但是起點非常高，部分採用了當年在以色列學習到的費爾康預警機雷達的技術，他的誕生還要從中國一段失敗的武器進口開始說起。

圖為空警2000大型預警機。

在上世紀90年代，中國的空警1號研發徹底下馬，中國決定首先從國外進口先進預警機來啟發自己的中國產預警機技術，當時瞄準了以色列的費爾康預警機技術，因為他是世界上第一種第三代預警機技術，比美國當時的E3、E2和俄羅斯的A50U預警機都更加先進，要知道當時美國的E2和E3都還在使用脈衝多普勒雷達，剛剛突破了三高技術，但是遠遠達不到遠端精確搜尋能力。

圖為空警2000，他使用伊爾76作為載機。

以色列的費爾康預警機技術早早就使用了有源相控陣雷達技術，而且使用了網路化能力，成為世界上最早的網路化預警機。中國無法從美國進口費爾康預警機使用的波音737特種飛機進行改裝，因此從俄羅斯購買了4架A50預警機使用的伊爾76特殊機型，在以色列進行改造的時候，遭受到了來自美國的壓力，於是最終以色列放棄了對我出口費爾康預警機的計劃，無奈之下我們只能選擇自己中國產。

圖為閱兵式上的空警2000大型預警機。

當時參與費爾康預警機引進的王小謨院士在以色列呆了很長時間，他決心把以色列的經驗全部學會，引領國內預警機研發， 後來他帶領著團隊研發了空警2000預警機，技術徹底的超過了以色列和美國，空警2000預警機使用3面有源相控陣雷達，飛機背部雷達天線罩不旋轉就能搜尋360°空域，而且可以實現超過300公里的對小型低空目標的搜尋距離，超過600公里對大型目標的搜尋距離。

上圖為空警200預警機，下圖為空警500預警機。

圖為中國現在的三款世界著名預警機，從上到下分別是空警2000、空警200、空警500。

相比起來，美國迄今為止只有E2D使用了有源相控陣雷達，還只是單面，以色列費爾康預警機雖然先進，但是雷達的功率、技術、孔徑都弱於中國的雷達技術，現在中國除了空警2000，還研發成功了空警200和空警500等預警機，佔據了世界預警機技術先程序度前三位，成為名副其實的預警機大國。

可以看到的是，運20目前的數量早已上了兩位數。在製造運輸型的過程中，預警機版本和加油機版本的運20也可以提上日程了。甚至可以三種機型同時生產製造，同時滿足加油機，預警機，運輸機緊缺的局面。只要軍隊需要，運20的產量可是要多少有多少的。(圖片來自網路)

“空警2000”是中國預警技術的集大成者，也是對中國過去技術積累的一次檢驗，2012年獲得國家最高科學技術獎，它的出現不是偶然，而是幾代科學家在國防技術領域嘔心瀝血的結晶，正如王小謨院士所說，“空警2000”完全具備領先的水平，過去他們造什麼我們學著造什麼，但現在這個身份要開始慢慢的轉變了。

如果不是王小謨總師，中國可能暫時不會擁有世界先進的預警機；如果不是王小謨總師，很多人更不會知道，我們國家的預警機已經領跑世界預警機領域。中國“預警機之父”王小謨，同時也是中國預警機空警-2000之父，在王小謨總師帶領下，中國第一次裝備預警機空警-2000，雖然空警-2000預警機已經裝備了至少15年，但目前來看仍然是中國預警機系列留空時間最長，探測距離最遠的。