在純電動汽車大力發展的今天，自主品牌比亞迪、吉利、廣汽紛紛交出了自己的作業，秦Pro EV、幾何A、Aion S這三款車代表了國內新能源汽車的主流發展方向，那麼從消費者的角度來看，哪一款車更值得入手？

比亞迪秦Pro EV

補貼後售價為15.19-20.19萬元，外觀方面，秦Pro EV採用了和燃油版相同的設計，相比老款更加時尚，線條的運用和車身的加長讓它的視覺效果更具衝擊力，內飾上秦Pro EV採用了家族化的設計和佈局，大面積的金屬材質覆蓋，顯得科技感十足，10.1/12.8英寸的液晶儀表等配置，讓其表現的更加現代化，動力上，秦Pro EV有3款動力選擇，最大功率分別為100kW、120kW和135kW，百公里加速時間為8.9秒。最大520公里的續航是這三款車中最強的。

吉利幾何A

幾何A的補貼後售價為15-19萬元，外觀上幾何A的設計要更加具有科技感，但對於習慣了傳統汽車外觀風格的消費者來說，還需要一段時間去適應。除此之外，隱藏式的門把手、IMAX全景天窗、智簡能量燈組、風感律動呼吸柵都使這輛車在外觀上更有未來感。幾何A的內飾設計非常簡約，同樣以科技感為主，淺色內飾的幾何A更具輕奢質感。動力上搭載了最大功率120kW的永磁同步電機，百公里加速僅需8.8秒，最高續航里程為500千米。

廣汽新能源Aion S

外觀上Aion S層次感分明，雙色搭配的設計讓它看起來運動範兒十足，和比亞迪秦Pro EV一樣，更接近燃油車的外觀表現，內飾上同樣向燃油車靠攏，中控臺採用了軟質材料覆蓋，且上下層次分明，動力上Aion S搭載了135kW的永磁同步電機，百公里加速時間7.9秒，動力表現最為出色，最大續航里程510千米。

對比來看，動力表現上Aion S更為出色，且憑藉接近燃油車的外觀和內飾設計，更容易被人接受。

首先從價格上來看，秦EV450、Aion S、幾何A的指導售價分別為24.07萬元、20.58萬元和25萬元，但其中幾何A最高配置最長續航版本實際參考價格僅19萬元，終端價格上具有競爭力。以上價格資料僅供參考。

再來看看顏值和內飾——選一輛車很大一部分的決定因素就是好看，當然前提是對比車型在效能和配置上都相差不多。

秦EV450有一個特別有意思的細節，前臉格柵處其實做了封閉處理，但加上了黑色烤漆，所以整體視覺上還是有種保留了跟一輛傳統的燃油汽車大致相同的外觀。鹵素大燈給人一種很陳舊的質感。內飾採用仿皮座椅，按鍵、門把等細節形狀設計都還可以，後座的出風口居然還設計了三線插座，可能是考慮後排乘坐人的商務辦公需求。

Aion S軸距比較長，但前臉總給人一種從雷克薩斯那裡借了一張臉的感覺，很彆扭。車內混皮座椅和兩幅方向盤的質感非常的棒，規整的扶手杯座和無限充電區都給人一種檔次感和舒適感。總體來說要比秦EV450要高階一些，空間也大出不少。

幾何A算是三款車裡面最標新立異的，雖然Aion S也採用了封閉格柵，但幾何A的前臉真的像極了特斯拉，線條和形狀我個人很喜歡。車內大膽地使用了環保織物包裹，建議感興趣的朋友還是去店裡試一下，實物比照片更有質感。中控下方但按鍵面板採用了隱藏式設計，將概念車上使用的配置量產，六邊形造型很酷炫。後座的空間不是滿分的舒適，腳部因為前座滑軌的問題比較受限，但總體夠用。另外車內還配備PM2.5的空氣淨化系統。

駕駛的話，我認為這三款車不用夠多糾結資料和細節。續航方面，比亞迪僅400km，後兩者高續航版本都在500km左右。我個人認為，純電動汽車除了電池體現出來的續航效能和不同廠家特有的機械調校，其他類似動力屬性的，只要在同一引數區間就都不會在駕駛過程中有太大的不同。

最後說一下個人的觀點，純電動汽車是挑戰燃油車傳統的新型車，先進的智慧駕駛和方便實用的駕駛輔助功能可以在達到節能減排的同時，更好地提高駕駛體驗。幾何A在這一方面做的很好，基本突破了傳統燃油車的很多固有標籤。另外的兩者在內飾和外形以及很多功能細節上，還處於燃油汽車到電動汽車的過渡階段，最終的選擇還是看個人的喜好和需求吧～

以上見解，希望對各位看官有幫助。