對於樓主的問題，我們先來看看CAMRY的產品定位，早期的CAMRY定位為商務型車。帶給了中國消費者對於車的耳目一新理念，所以一直到第六代CAMRY，都保持著想對中庸的造型，並且這個造型有著一副人畜無害的模樣，老少皆宜。

直到來到了第七代使用了所謂的KENN LOOK極醜造型，帶給廣大消費者所不能接受的，商務與運動結合的理念。當然，市場的反應程度也告訴我們，豐田的第七代kenn look造型的CAMRY失敗！於是豐田痛定思痛，釋出了旗下的第八代CAMRY，並且區分了商務與運動。同時釋出了兩款CAMRY對於，第八代CAMRY，無論是宣傳為運動的，還是宣傳為商務的，都極具運動範。

其實從外觀來說這一代CAMRY是成功的，那麼這一代CAMRY的綜合能力怎樣呢？我們不做任何主觀評價，一切以老使用者的口碑為主。

首先我們看到的是空間，在所有中型車中，排名20名，對於運動化以後的CAMRY來說，有著不錯的乘坐體驗。緊接著，我們看到動力部分，也是排在20名，看到這裡其實稍微懂車的會發現，這款車骨子裡就是中庸！不得不說的是，這一代運動化改變的CAMRY，運動操控，有了很大的提升，在所有中型車裡排名比較靠前，來到了14名。接著看到的是油耗表現，對於這款中級車來說，排名第3的表現，可謂是十分的滿意。緊接著看到的是舒適性，全新一代CAMRY，依然保持著CAMRY自古以來的特性，舒適度排在了第5名。對於這款中級車來說，這才是應該有的樣子。最後關鍵性的東西，來了那就是這款全新一代CAMRY的綜合表現，到底怎麼樣呢？

目前第八代CAMRY與之前CAMRY變化很大，在外形上較之老款更加年輕動感，瞄準年輕化消費人群。而對外宣傳上則強調出自豐田最新的TNGA（Toyota New Global Architecture）架構，TNGA很像是其他廠家的平臺概念，也類似將零部件通用化，同時在此構架基礎上更加深入挖掘潛力，包括其宣傳的混動版發動機熱效率達到41%（燃油效率及經濟性更好）等亮點。當然這些技術也是豐田在目前渦輪增壓發動機一片大好的情況下，對自身自吸發動機的升級來繼續與之對抗，看似也屬無奈。畢竟大排量發動機上豐田基本上均是自吸。

整體上現款CAMRY更加個性運動，內飾上也顯年輕。

滿 意：

新CAMRY還是保持了豐田沒有明顯短板的傳統，定價也不是很高，無論是家用商用的很合適。

配置還是有些低，2.0的中配連倒車雷達倒車影像一鍵啟動都沒有，乘坐空間還可以最佳化一下。

座椅舒適度很好，懸掛也有韌性，不是軟塌塌的那種，有點歐洲車的感覺。

比一般A級車大一些，個子超過1米8的人可能會覺得有點頂頭。後排地板有凸起，這點不如老款，

新款CAMRY外觀變化確實很大，我很喜歡這個風格，不過低配車就相對差點意思，16寸輪轂顯得小氣了。

內飾一向是日系車的強項，做工用料都不錯，木紋裝飾也很到位，並不顯得俗氣。

算不上十全十美，但也讓人用著很舒心。如果預算充足的話還是建議各位買高配或2.5的車型，配置要豐富許多。不過現在據說訂車要等很長時間，希望廠家能提高產能。

豐田CAMRY到底怎麼樣，看銷量就知道了，綜合性價比不錯，當然也有很多不足！豐田CAMRY作為日系三劍客之一，本來的商務用車現在越來越年輕動感了，商務人士不喜歡，年輕人又不太感冒，雖然說銷量還不錯，買CAMRY的人看重的是豐田車品質，汽車引數沒必要說 ，因為除了油耗，別的都不能改變，CAMRY雖然外觀改變了，但是依然是一款很中庸的車，各方面效能很均衡，沒有明顯優缺點，新款CAMRY總算用到新科技來搶佔市場份額了，發動機越來越牛，不過車漆依然薄，配置依然很低啊。讓喜歡配置的華人只能後期加裝啊，別說豐田了，雷克薩斯的配置也是讓人很尷尬啊，甚至不如中國產十幾萬車的配置！雖然很多人會發牢騷，但是豐田車問題少，耐開，開不壞的豐田就是對豐田最好的評價，是一款價效比很高的家用車！（現在CAMRY也加價銷售了，讓Accord情何以堪）