車身貼膜（隱形車衣）非常有必要的。
車漆的主要作用是在車漆的表面形成一種保護膜，防腐蝕而且更加美觀，車漆是裸露在空氣中最大的部分，原廠車漆又很薄，所以貼車衣保護是非常有必要的，而且越好的車越有必要貼。
關於隱形車衣的話題最近成了焦點，每個人對於車衣的理解是不一樣的，有些人覺得它就是一層保護膜，可貼可不貼，對於新興事物，不願意成為第一個吃螃蟹的人，而另一類人則會認真的瞭解，然後實地參考，同時又具有一定的消費能力，而貼上了隱形車衣，越用感覺越好，以至於換車的第一件事情，就是貼車衣。
車漆很薄，很脆弱，以至於一個石子、一根樹枝足以傷到底漆，更不用說細微剮蹭和惡意劃傷，另外車漆每天經過風吹日曬，車漆很容易腐蝕和泛黃，很快就成為舊車了。
如果出現石子彈傷車漆，露底漆了，補漆補的一般都不是原廠漆，存在色差，遠遠不如原廠車漆好，而這樣對於二手車的變賣有一定影響。
隨著汽車美容行業的發展，從之前的鍍晶到如今很火的隱形車衣，車衣具備自動修復功能，越好的膜塗層越好，保護原廠車漆的能力非常強，以至於車門或者保險槓變形，車漆依然完好無損，我們不得不驚歎車衣的保護效果。
接下來再說說車漆的結構和原廠車漆的價值。
車漆結構：1.基層（俗稱鐵板），鈍化磷化層，電泳底漆，中塗漆，色漆，亮油。
注：單組份車漆不含蓋亮油。
2.單組份雙組分車漆區分：
（1）.視覺區分，雙組分車漆亮度相比較要高，而且明顯剔透。
（2）.用毛巾沾有少量深度研磨劑，在車漆隱蔽處輕微擦拭，如擦拭後毛巾沾有車漆顏色為單組份車漆，不然為雙組分車漆。
車漆常見問題：
劃痕（髮絲痕，輕度劃痕，中度劃痕，深度劃痕，太陽紋）
氧化層，附著物。
失光
變色
龜裂（不治之症）
橘皮紋（不治之症）
針孔（不治之症）
脫落（不治之症）
色差（不治之症）
注：5---9為後噴車漆可能出現的問題。
車漆常規指標：
硬度單位:(H)
日韓系：1.6—1.8H 德系：2.0H 美系：2.2H
厚度單位:（um）
日韓系：45—60um 德系：60—80um 美系：90um以上
光澤度單位：（%）
所有新車出廠光澤度為80%，（無車系區分）。
車漆防水性，耐腐蝕性，耐高溫，絲滑度，車漆韌性等等。
磷化層作用：
磷化層為原廠車漆專有原料，作用為充分結合鐵板與電泳底漆，使之結合充分且牢固。再者為車漆損壞後，只要磷化層不被破損即可充分保護鐵板不受腐蝕。是保護整體車況必要結構。
原廠車漆價值：
原廠車漆含有鈍化磷化層，是原廠車漆專有結構，而後噴車漆是用膩子代替磷化層，大大減弱了鐵板與車漆的結合程度，還有膩子本身就含有嚴重的腐蝕性，本身對鐵板就是一種傷害，長久對整體車況十分不利。
原廠車漆的施工環境在絕對的無塵車間內施工，避免了在噴漆過程中的飛塵，汙染物與車漆結合同時噴塗在車體表面。而後噴車漆的施工車間是完全做不到的，有甚者居然是在院子裡施工。這樣空氣中的飛塵，汙染物與車漆結合一起同時噴塗於車體表面，進而造成車漆不光滑，車漆中含有雜質，有針孔樣的視覺感受，也就是針孔。
原廠車漆的施工原料也遠遠優於後噴車漆，原廠車漆是完全的電腦精密調漆，不光色澤豔麗，自然，而且壽命長久，往往於後噴車漆相比，會形成完全兩種視覺效果，甚至色差極其明顯。原廠車漆的的烤漆過程是在全車無內飾，無任何部件時採用160到180度的烘烤溫度，使車漆與鐵板更加充分結合，更加牢固。而後噴車漆的烘烤溫度為45到60度左右，完全的兩個概念，因為在車內擁有各種內飾，發動機，變速器及一些輔助系統的部件根本無法承受再高的溫度。所以後噴車漆經常出現脫落，龜裂等現象。
綜上所述，汽車貼隱形車衣是非常有必要的，一層透明的保護膜，隔絕空氣防止氧化腐蝕，自動修復細微劃痕避免劃傷，疏水性不易髒，保持時間長達十年，一勞永逸。
車身貼膜（隱形車衣）非常有必要的。
車漆的主要作用是在車漆的表面形成一種保護膜，防腐蝕而且更加美觀，車漆是裸露在空氣中最大的部分，原廠車漆又很薄，所以貼車衣保護是非常有必要的，而且越好的車越有必要貼。
關於隱形車衣的話題最近成了焦點，每個人對於車衣的理解是不一樣的，有些人覺得它就是一層保護膜，可貼可不貼，對於新興事物，不願意成為第一個吃螃蟹的人，而另一類人則會認真的瞭解，然後實地參考，同時又具有一定的消費能力，而貼上了隱形車衣，越用感覺越好，以至於換車的第一件事情，就是貼車衣。
車漆很薄，很脆弱，以至於一個石子、一根樹枝足以傷到底漆，更不用說細微剮蹭和惡意劃傷，另外車漆每天經過風吹日曬，車漆很容易腐蝕和泛黃，很快就成為舊車了。
如果出現石子彈傷車漆，露底漆了，補漆補的一般都不是原廠漆，存在色差，遠遠不如原廠車漆好，而這樣對於二手車的變賣有一定影響。
隨著汽車美容行業的發展，從之前的鍍晶到如今很火的隱形車衣，車衣具備自動修復功能，越好的膜塗層越好，保護原廠車漆的能力非常強，以至於車門或者保險槓變形，車漆依然完好無損，我們不得不驚歎車衣的保護效果。
接下來再說說車漆的結構和原廠車漆的價值。
車漆結構：1.基層（俗稱鐵板），鈍化磷化層，電泳底漆，中塗漆，色漆，亮油。
注：單組份車漆不含蓋亮油。
2.單組份雙組分車漆區分：
（1）.視覺區分，雙組分車漆亮度相比較要高，而且明顯剔透。
（2）.用毛巾沾有少量深度研磨劑，在車漆隱蔽處輕微擦拭，如擦拭後毛巾沾有車漆顏色為單組份車漆，不然為雙組分車漆。
車漆常見問題：
劃痕（髮絲痕，輕度劃痕，中度劃痕，深度劃痕，太陽紋）
氧化層，附著物。
失光
變色
龜裂（不治之症）
橘皮紋（不治之症）
針孔（不治之症）
脫落（不治之症）
色差（不治之症）
注：5---9為後噴車漆可能出現的問題。
車漆常規指標：
硬度單位:(H)
日韓系：1.6—1.8H 德系：2.0H 美系：2.2H
厚度單位:（um）
日韓系：45—60um 德系：60—80um 美系：90um以上
光澤度單位：（%）
所有新車出廠光澤度為80%，（無車系區分）。
車漆防水性，耐腐蝕性，耐高溫，絲滑度，車漆韌性等等。
磷化層作用：
磷化層為原廠車漆專有原料，作用為充分結合鐵板與電泳底漆，使之結合充分且牢固。再者為車漆損壞後，只要磷化層不被破損即可充分保護鐵板不受腐蝕。是保護整體車況必要結構。
原廠車漆價值：
原廠車漆含有鈍化磷化層，是原廠車漆專有結構，而後噴車漆是用膩子代替磷化層，大大減弱了鐵板與車漆的結合程度，還有膩子本身就含有嚴重的腐蝕性，本身對鐵板就是一種傷害，長久對整體車況十分不利。
原廠車漆的施工環境在絕對的無塵車間內施工，避免了在噴漆過程中的飛塵，汙染物與車漆結合同時噴塗在車體表面。而後噴車漆的施工車間是完全做不到的，有甚者居然是在院子裡施工。這樣空氣中的飛塵，汙染物與車漆結合一起同時噴塗於車體表面，進而造成車漆不光滑，車漆中含有雜質，有針孔樣的視覺感受，也就是針孔。
原廠車漆的施工原料也遠遠優於後噴車漆，原廠車漆是完全的電腦精密調漆，不光色澤豔麗，自然，而且壽命長久，往往於後噴車漆相比，會形成完全兩種視覺效果，甚至色差極其明顯。原廠車漆的的烤漆過程是在全車無內飾，無任何部件時採用160到180度的烘烤溫度，使車漆與鐵板更加充分結合，更加牢固。而後噴車漆的烘烤溫度為45到60度左右，完全的兩個概念，因為在車內擁有各種內飾，發動機，變速器及一些輔助系統的部件根本無法承受再高的溫度。所以後噴車漆經常出現脫落，龜裂等現象。
綜上所述，汽車貼隱形車衣是非常有必要的，一層透明的保護膜，隔絕空氣防止氧化腐蝕，自動修復細微劃痕避免劃傷，疏水性不易髒，保持時間長達十年，一勞永逸。