樓主，不要說它就是冒煙的，排氣管是排氣的，不是煙囪，特別是小型乘用車，大多數情況下不會冒煙，冒煙提示發動機工作異常或存在故障。柴油車電噴發動機，就象馭勝，幾乎四季都看不到冒煙，冷車打火啟動時，尤其是冬季，短時少量藍煙、白煙是正常的；突然猛踩油門時，冒一小股黑煙，也屬正常。黑煙：長時間冒黑煙，肉眼明顯可見，說明柴油燃燒不充分，根本原因是噴油/吸氣比例失常，噴油相對多，吸氣相對少了，不能充分燃燒。以下兩種常見故障會造成這種結果：空氣濾清器積塵阻塞，影響進氣。馭勝的發動機是有增壓器的，但它在較低轉速下是不工作的，因此突然給油時，進氣量尚未及時補進，會有一點黑煙，屬正常。噴油嘴積炭阻塞，致霧化不良，與空氣混合不均勻，燃燒不充分。藍煙或白煙：常常嗆眼、刺鼻，是殘留缸筒內的機油燃燒所產生。正常情況下，進入缸筒的機油，在燃燒做功這一衝程之前，會被活塞上的機油環刮回曲軸箱，機油環帶有彈性並且有一個小開口，一個活塞上有1~2兩道，新車時隨活塞一起裝入缸筒，這個小口幾乎是閉合的，隨著用車時間增加，油環、缸筒不斷磨損，油環直徑變小，缸筒直徑變大，為彌補這一磨損，活塞環藉助彈性張開，小口也會變大，繼續磨損到活塞環完全張開以後，它與缸筒內壁之間出現縫隙，加之張開的小口，造成機油回收不徹底，從而出現燒機油。活塞上還有1~2道密閉氣環，其磨損進度與油環一致，嚴重磨損後，燃燒著的氣焰會從活塞環與缸筒之間的縫隙噴入曲軸箱，經曲軸箱頂部小孔排出，這就是下排氣，常會帶出一些機油。因此當車用到燒機油時，常伴有下排氣加重，機油缺失加快，動力下降，油耗增加。這些指標提示需要大修發動機更換四配套（缸筒、活塞、活塞環、活塞軸）了。非電噴發動機，噴油量、壓力是由高壓油泵控制的，當油泵失準時，噴油過多，壓力不足、霧化不良，就會燃燒不充分產生黑煙，這就需要及時校泵。電噴發動機噴油是由電腦精確控制的，壓力是依靠高壓油軌一端的油壓調節器來保持的，所以電噴發動機不需要校泵。汽油車基本上都是電噴的，化油器的已經強制報廢看不到了。燒機油的原理與表現與柴油機相同。不同的是，除了冬季排氣管冒出白色霧汽，正常情況下，夏季是根本看不到冒煙冒汽的，取而代之的是排氣管不斷滴水，只要看到冒煙，就是燒機油了。電噴的汽油機幾乎不會冒黑煙，這與汽油點燃式做功也有一定關係。
樓主，不要說它就是冒煙的，排氣管是排氣的，不是煙囪，特別是小型乘用車，大多數情況下不會冒煙，冒煙提示發動機工作異常或存在故障。柴油車電噴發動機，就象馭勝，幾乎四季都看不到冒煙，冷車打火啟動時，尤其是冬季，短時少量藍煙、白煙是正常的；突然猛踩油門時，冒一小股黑煙，也屬正常。黑煙：長時間冒黑煙，肉眼明顯可見，說明柴油燃燒不充分，根本原因是噴油/吸氣比例失常，噴油相對多，吸氣相對少了，不能充分燃燒。以下兩種常見故障會造成這種結果：空氣濾清器積塵阻塞，影響進氣。馭勝的發動機是有增壓器的，但它在較低轉速下是不工作的，因此突然給油時，進氣量尚未及時補進，會有一點黑煙，屬正常。噴油嘴積炭阻塞，致霧化不良，與空氣混合不均勻，燃燒不充分。藍煙或白煙：常常嗆眼、刺鼻，是殘留缸筒內的機油燃燒所產生。正常情況下，進入缸筒的機油，在燃燒做功這一衝程之前，會被活塞上的機油環刮回曲軸箱，機油環帶有彈性並且有一個小開口，一個活塞上有1~2兩道，新車時隨活塞一起裝入缸筒，這個小口幾乎是閉合的，隨著用車時間增加，油環、缸筒不斷磨損，油環直徑變小，缸筒直徑變大，為彌補這一磨損，活塞環藉助彈性張開，小口也會變大，繼續磨損到活塞環完全張開以後，它與缸筒內壁之間出現縫隙，加之張開的小口，造成機油回收不徹底，從而出現燒機油。活塞上還有1~2道密閉氣環，其磨損進度與油環一致，嚴重磨損後，燃燒著的氣焰會從活塞環與缸筒之間的縫隙噴入曲軸箱，經曲軸箱頂部小孔排出，這就是下排氣，常會帶出一些機油。因此當車用到燒機油時，常伴有下排氣加重，機油缺失加快，動力下降，油耗增加。這些指標提示需要大修發動機更換四配套（缸筒、活塞、活塞環、活塞軸）了。非電噴發動機，噴油量、壓力是由高壓油泵控制的，當油泵失準時，噴油過多，壓力不足、霧化不良，就會燃燒不充分產生黑煙，這就需要及時校泵。電噴發動機噴油是由電腦精確控制的，壓力是依靠高壓油軌一端的油壓調節器來保持的，所以電噴發動機不需要校泵。汽油車基本上都是電噴的，化油器的已經強制報廢看不到了。燒機油的原理與表現與柴油機相同。不同的是，除了冬季排氣管冒出白色霧汽，正常情況下，夏季是根本看不到冒煙冒汽的，取而代之的是排氣管不斷滴水，只要看到冒煙，就是燒機油了。電噴的汽油機幾乎不會冒黑煙，這與汽油點燃式做功也有一定關係。