先別管價效比，先看看這個品牌，準備就退出中國市場了。保有量這麼低，4s店都在陸續退網了，沒必要拿買中級車的錢去買一個小眾得不能再小眾的品牌，起碼它的個性在中國鐵定水土不服了，長安帝艾仕。

這個暑期綜藝多多，美食娛樂控應該都不會錯過湖南衛視的《中餐廳2》，既有當紅“小鮮肉”的勤懇付出，又有公眾女神的穩操勝券，在他們的共同努力下，展現了一道道精美食物的同時，也傳達出一種精緻生活的態度。

說到生活態度和精緻，就不得不提《中餐廳2》節目的官方指定座駕DS 7，它所帶給我們的精緻與時尚，不但與這次《中餐廳2》節目內涵相契合，也是對當下社會生活本意的一次真正的探討，越來越多的人群開始需要或者是被需要“獨特且個性的品質生活”。

容質疑的法系藝術才華DS7作為DS當下國內最定位較高的旗艦車型，採用DS最新的“前衛.巴黎”設計理念，整車設計頗具亮點，法華人在藝術設計上歷代都有很高的造詣，多個行業居多的天馬行空、獨具一格的設計不斷重新整理我們對藝術的欣賞理解，法華人的藝術才華是不容質疑的。

滿身藝術“細胞”的DS7在上市之初還是給予了很高的厚望，上市之初，就請到法國駐華大使親臨助陣，DS品牌代言人王凱站臺。這一切的舉動都是為了挽回PSA集團，特別是DS品牌去年在國內不過萬的銷量敗績。當然，也不是全部靠DS7，這只是一個開始。

與期望相差甚遠的銷量成績美好總是活在童話裡，現實總能給到“當頭棒喝”，在過去6月的銷售資料中，DS7的總銷量不超過300臺，而同屬法系車的標緻4008和雷諾科雷傲都以過3000的銷量，名列法系車銷量前位，DS面對這樣持續低迷的市場表現，紛紛開始猜測DS會不會就此推出中國市場。

在2018年的DS新車規劃中，在前期已經推出的DS7的基礎上，繼續推出DS 7 CROSSBACK版本，C3AIRCROSS兩款全新車型，試圖不斷完善產品體系來挽回日漸消沉的DS銷量。當下大環境，相信DS也很清楚，面臨的不僅是完善產品這麼簡單的問題，一個企業的成功與失敗不是沒有原因的，不妥協，不放棄的精神肯定是好的，究其根本，自身問題才是制約銷量的主要原因。

DS7市場受阻的外因在市場營銷方面，DS全系慘淡的銷量也能體現出，雖主打豪華高階，但不能忘了BBA在華人心中的形象是難以撼動的，這點對於DS來說道阻且長。DS 7其自身點亮也並不是沒有，但是仍舊沒找到自己具有同級最大的優勢或者標籤，沒有較好的利用起來。

DS 7將自己的競爭對手鎖定在奧迪Q3、寶馬X1、賓士GLA等，就看產品方面，DS 7的綜合實力並不弱，甚至某些方面還有超過。它所涉及的區間具有較多的實力選手，德系和日系等等車型，壓在DS面前，也是DS不得不面對，繞不過去的大山。

DS7市場受阻的內因DS進入國內已經6年，最初以法國“皇室”御用車的身份進入國內，所以，高階豪華的品牌調性是跑不了，而進入國內的車型，總體還是能給到高階豪華的感覺，但是很多地方的完成度不夠好，經不起推敲，畢竟在我大“天朝”，人人熟知一分錢一分貨的道理！

在品牌建設與認知上這一塊，DS的投入還不是到位，身邊很多人都不知道DS這個品牌，沒有充分展現出自己獨特具有標籤屬性的東西，這一點對於一個主張設計為導向的品牌來說很是重要。

在產品設計與市場策略上也存在些許問題，作為一款SUV，DS7全系只有一款1.6T動力選擇，且全系不具備四驅，對於北方使用者不太友好，而其競爭對手日系或則德系提供種動力和不同的驅動形式供選擇，在同級別中，這算是DS7的一個硬傷。

隨著DS銷量的持續走低，很多經銷商、商家對DS已經漸失信心，本來就覆蓋不多的售後服務網點繼續減少，也導致後期使用維護成本增加，造成很多的困難。

結束語：要想繼續征戰國內市場，DS還有很長的路要走。產品本身對國內市場瞭解不夠深入，法式浪漫情懷在這個日趨忙碌打拼的時代，註定是小部分人的精神所向，不夠豐富的動力系統，對於中國幅員遼闊的大地用車情況覆蓋不夠全面。打鐵還需自身硬，希望定位高階的DS，能夠將自己的產品與產品線做的更加細緻全面，嚴格按照高階要求提高自身！