其實這三部車個性很鮮明，優缺點都非常明顯。 Regal1。6T只有手動擋，而邁銳寶1。6T和Magotan1。4T均只有自動擋。 喜歡自動擋的人士不會考慮手動擋的。 手動擋車型是專門為那些玩車的人準備的。 操控性和舒適性生來就是一個矛盾體。 所以這裡面，Regal的操控性最好，同時舒適性也最差。
Regal的避震相對較硬，所以開起來顛得很，也正因為如此，較硬的避震對抑制過彎的側傾有明顯的幫助。 再加上Regal那進口的6前速手動擋，換擋的手感非常棒，它和發動機的匹配程度可說是相當到位。 所以實測0-100加速時間在9秒以下，這是情理中的事。 所以，追求操控的年輕消費者，首選Regal1。
6T。 ------------------------------------------------------------------------- 這裡面舒適性最好的應該是新Magotan。相比老Magotan，它加長了軸距，車身尺寸也相應地增加了些，避震也調校得比較軟，所以，操控跟它是無緣了，但是坐在車內的您，能感受到它給您帶來不錯的舒適度。
大眾這個品牌，較適合成熟人士選用，品牌在國內的知名度要比雪佛蘭高，和別克半斤八兩。 Magotan更適合商用。 1。4T的動力談不上多猛，但實際表現還是夠用的，官方給出的0-100加速時間為10。3秒，這比很多這個價位上的2。0排量中型車實際還要快一點。
主要原因是它這款渦輪發動機介入時間較早，1750轉就開始輸出220牛米的最大扭矩，所以不會顯得很吃力。 ----------------------------------------------------------------------------- 邁銳寶1。
6T相對就小眾些了，看這段時間的銷量便知，雪佛蘭在國內最大的問題是品牌檔次，它原來做中低端車多些，雖然邁銳寶和Regal有相同的底盤和相同的發動機，但這個牌子註定讓它賣不過Regal。 說實話，花得起20萬買車的人，不會在乎多個1、2萬選個別克標。 邁銳寶更適合家用，商用比起Magotan就差遠了，後排沒出風口這點就足以說明一切了，邁銳寶基本是不照顧後排乘客的。
悲催的是，它的外觀，又會像Regal那樣吸引年輕人，所以它的消費群體適合30歲以上、主要用作家用的人群。
其實這三部車個性很鮮明，優缺點都非常明顯。 Regal1。6T只有手動擋，而邁銳寶1。6T和Magotan1。4T均只有自動擋。 喜歡自動擋的人士不會考慮手動擋的。 手動擋車型是專門為那些玩車的人準備的。 操控性和舒適性生來就是一個矛盾體。 所以這裡面，Regal的操控性最好，同時舒適性也最差。
Regal的避震相對較硬，所以開起來顛得很，也正因為如此，較硬的避震對抑制過彎的側傾有明顯的幫助。 再加上Regal那進口的6前速手動擋，換擋的手感非常棒，它和發動機的匹配程度可說是相當到位。 所以實測0-100加速時間在9秒以下，這是情理中的事。 所以，追求操控的年輕消費者，首選Regal1。
6T。 ------------------------------------------------------------------------- 這裡面舒適性最好的應該是新Magotan。相比老Magotan，它加長了軸距，車身尺寸也相應地增加了些，避震也調校得比較軟，所以，操控跟它是無緣了，但是坐在車內的您，能感受到它給您帶來不錯的舒適度。
大眾這個品牌，較適合成熟人士選用，品牌在國內的知名度要比雪佛蘭高，和別克半斤八兩。 Magotan更適合商用。 1。4T的動力談不上多猛，但實際表現還是夠用的，官方給出的0-100加速時間為10。3秒，這比很多這個價位上的2。0排量中型車實際還要快一點。
主要原因是它這款渦輪發動機介入時間較早，1750轉就開始輸出220牛米的最大扭矩，所以不會顯得很吃力。 ----------------------------------------------------------------------------- 邁銳寶1。
6T相對就小眾些了，看這段時間的銷量便知，雪佛蘭在國內最大的問題是品牌檔次，它原來做中低端車多些，雖然邁銳寶和Regal有相同的底盤和相同的發動機，但這個牌子註定讓它賣不過Regal。 說實話，花得起20萬買車的人，不會在乎多個1、2萬選個別克標。 邁銳寶更適合家用，商用比起Magotan就差遠了，後排沒出風口這點就足以說明一切了，邁銳寶基本是不照顧後排乘客的。
悲催的是，它的外觀，又會像Regal那樣吸引年輕人，所以它的消費群體適合30歲以上、主要用作家用的人群。