我瞭解到的資料，加上11月的銷量，亞洲龍今年累計已經賣了5.4萬多輛了。貌似11月也是個爆發期，賣了9000多臺，無限接近一萬臺大關了。在B級車還處在一個追趕者的角色，目標也很明確，就是B級車老大的地位，超過CAMRY、Accord、Magotan、Passat我看也只是時間問題吧，畢竟產品力在那，想不超過都難。
在B級車裡，亞洲龍的優勢太大了，這也是為什麼一個新車能賣的這麼好。先說外觀，亞洲龍的造型在B級車裡是獨樹一幟的，霸氣又帥氣，很年輕時尚，相比同級別的車都是一板一眼的造型，亞洲龍非常吸睛。
亞洲龍的內飾應用了大量的皮質軟性材料，手能摸到的地方都很舒服，很軟，比同級別的車更有高階感，檔次更高，應該說亞洲龍在定位上就高半級，說它是B+甚至是C級的內飾都可以，同級別一看就顯得寒酸了點。
而在駕駛感受上，亞洲龍的在變速箱平順性的調校也是一絕，不管是什麼駕駛習慣，亞洲龍基本都感受不到頓挫，平順性做的最好。再加上在隔音處理上的巨大優勢，也讓亞洲龍的舒適性在同級別裡最好。
要說缺點吧，那可能就是亞洲龍都採用了自然吸氣的發動機，在後程的動力上的確不如渦輪增壓的強，但好在平順，而且省油，亞洲龍混動的油耗只需4-5個，這樣低的油耗在B級車是找不到的。而且我個人覺得，動力這玩意，只要不是用來競速，差別都不大。
我瞭解到的資料，加上11月的銷量，亞洲龍今年累計已經賣了5.4萬多輛了。貌似11月也是個爆發期，賣了9000多臺，無限接近一萬臺大關了。在B級車還處在一個追趕者的角色，目標也很明確，就是B級車老大的地位，超過CAMRY、Accord、Magotan、Passat我看也只是時間問題吧，畢竟產品力在那，想不超過都難。
在B級車裡，亞洲龍的優勢太大了，這也是為什麼一個新車能賣的這麼好。先說外觀，亞洲龍的造型在B級車裡是獨樹一幟的，霸氣又帥氣，很年輕時尚，相比同級別的車都是一板一眼的造型，亞洲龍非常吸睛。
亞洲龍的內飾應用了大量的皮質軟性材料，手能摸到的地方都很舒服，很軟，比同級別的車更有高階感，檔次更高，應該說亞洲龍在定位上就高半級，說它是B+甚至是C級的內飾都可以，同級別一看就顯得寒酸了點。
而在駕駛感受上，亞洲龍的在變速箱平順性的調校也是一絕，不管是什麼駕駛習慣，亞洲龍基本都感受不到頓挫，平順性做的最好。再加上在隔音處理上的巨大優勢，也讓亞洲龍的舒適性在同級別裡最好。
要說缺點吧，那可能就是亞洲龍都採用了自然吸氣的發動機，在後程的動力上的確不如渦輪增壓的強，但好在平順，而且省油，亞洲龍混動的油耗只需4-5個，這樣低的油耗在B級車是找不到的。而且我個人覺得，動力這玩意，只要不是用來競速，差別都不大。