以現在的汽車技術，在零下10度起動一把就可以起動的，正常起動時間不超過5秒，在冷車時ECU是會根據氣溫作不同的噴油量以達到發動機能正常運轉，但冷車時需要的混合氣濃度是比熱車時高的，富油燃燒會有未燃燒完的汽油排出，加上在起動時的前幾秒噴的汽油沒燃燒排出來，聞到汽油味是有可能的，但只有很輕微的，如果很濃以及幾把才能著車的話，是要去修理店看看了。

汽車如果在冷啟動時，經過多次啟動以後排氣管有汽油味兒是正常現象，這是因為每次啟動的時候噴油嘴都會對氣缸進行噴油，而沒有啟動成功的汽油就沒有燃燒，會直接被排到排氣管當中，這部分汽油就會在啟動以後從排氣管中被排出來，這樣就出現了汽油味兒。而且發動機在冷啟動時，由於發動機水溫太低會出現燃燒不充分的情況，也會有部分沒有完全燃燒的汽油會從排氣管被排出來，所以冷啟動有汽油味兒是正常情況，只要熱車狀態沒有就可以了。

汽車節氣門、空氣流量計積碳過多

因為現在的汽車大部分都是電子節氣門，是很容易就髒的，任何一點積碳殘留都會對其造成影響，節氣門如果積碳過多，就會造成加油門犯卡，汽車的動力大幅度下降、怠速情況下不穩、油耗加大等情況，而空氣流量計一髒，就會造成空氣流量訊號錯誤，汽車的噴油量是由進氣量決定的，如此一來，噴油就會不準確，噴油不準確就會導致油耗增加，所以自然汽油味會比以往更重。

氣缸燃燒室的積碳實際上對汽油有一定的吸附作用，但是如果積碳過多的話，這些積碳大多都會附著在氣門和活塞環上面，造成汽車的缸壓不夠，自然而然，就會更加地耗油，汽油味就會更重。

這個多出現在公里數較長或者車齡較長的車子上，那些公里數較長或者車齡較長的車子，發動機艙內的碳罐橡膠管都多多少少開始老化，一旦老化，就容易出現洩露，原本應該順著管路進入到氣岐管的汽油就會洩露到發動機艙，隨著空調系統進入到車內。

汽油管汽油洩露多半發生在管路與管路之間的介面處，如果存在汽油滲漏，一段時間之後，就會在介面處形成油泥，自然會有一股汽油味，總之汽油管一旦滲漏，就會隨著整個空調系統的執行而被隨之帶進車內。