地溝油回收後，除了用提取物製造肥皂外，最普遍的處理方法是提煉生物柴油。後一種方法在當今國際油價高企、傳統能源日益枯竭的背景下，更值得提倡。 　　　生物柴油的概念是1895年由德國工程師、柴油的發明者魯道夫迪索提出的，是指利用各類動植物油脂為原料，與甲醇或乙醇等醇類物質經過交脂化反應改性，使其最終變成可供內燃機使用的一種燃料。

　　20世紀70年代全球陷入能源危機以後，生物柴油成為了熱門課題。與普通柴油相比，生物柴油含硫量低，含氧量高，點火效能好，燃燒時排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%，可以減排50%的尾氣。

　　此外，生物柴油不含導致環境汙染的芳香族烷烴，廢氣對人體的損害低於柴油。檢測表明，與普通柴油相比，使用生物柴油可減少90%的空氣毒性。

　　　儘管中國從地溝油裡提煉燃油起步較晚，但已得到國際買家的青睞。荷蘭皇家航空公司日前宣佈，旗下200架航班將使用從地溝油中提煉的生物燃油，而其供應商，就有中國江蘇省一家廢植物油回收公司江蘇潔淨環境科技。

　　9月20日早晨，該公司企業發展部的徐永盛接受本報採訪時表示，他們回收的原料油大部分是餐飲業免費提供的餐廚垃圾油(地溝油)，由於銷量很好，所以在地溝油不夠用的情況下，他們也會在市面上購進原料油。

　　徐永盛說，在與荷蘭合作之前，這些提煉後的生物柴油全部由國內企業購買，並時常供不應求。此外，在跟荷蘭方面談判的同時，他們正在籌劃跟加拿大合作二期專案，不過，這回出口的將是用垃圾油提煉製成的沼氣。

　　據瞭解，江蘇方面將地溝油製成生物柴油的成本很低，原因是大部分原料油都是免費回收，購買的只佔一小部分，並且每噸價格在5200元左右，而製成的成品油出售的價格每噸卻可以賣到7900元。