這個恐怕很難了，因為自主品牌新能源車在美國市場有一座難以逾越的大山一一特斯拉。
當我們的新能源還在靠補貼和積分苦撐時，特斯拉已開始僅僅靠賣車賺錢了!
2018年10月25日，北美市值最高的車企、電動車製造商特斯拉釋出了自己的Q3財報，出乎大多數人的意料，這家已經創立15年的電動車製造商，僅僅透過賣車，實現了第一個真正意義上的季度盈利。
特斯拉Q3賣出了83775輛電動車，其中包括56065輛Model 3，營業額達68億美金，淨利潤為3.12億美金，其中賣新能源積分所得為5200萬美金。
單就產能來說，第三季度，特斯拉總共生產了 80142 輛新車，其中 Model 3 為 53239 輛，Model S 和 Model X 共計生產 26903 輛。
而事實上，特斯拉的Model 3的產能爬坡工作，還只完成了一半。在整個Q3，周產量為4300輛，9月最後一週的產量為5300輛，接下來的產能爬坡計劃是周產7000輛Model 3。特斯拉成功地突破所謂的「產能地獄」。
特斯拉表示，第三季度 Model 3 的生產效率大大提高，勞動時間減少了 30%。隨著產能的拔升，Model 3 的毛利率水漲船高，由上季度的 5% 飆升至 20% 以上。
特斯拉的市值已超過寶馬，2019年將在上海生產毛豆3。而國內的新能源車企似乎不明方向，一味依賴政府補貼，我們拿什麼在別人的地盤去競爭!
這個恐怕很難了，因為自主品牌新能源車在美國市場有一座難以逾越的大山一一特斯拉。
當我們的新能源還在靠補貼和積分苦撐時，特斯拉已開始僅僅靠賣車賺錢了!
2018年10月25日，北美市值最高的車企、電動車製造商特斯拉釋出了自己的Q3財報，出乎大多數人的意料，這家已經創立15年的電動車製造商，僅僅透過賣車，實現了第一個真正意義上的季度盈利。
特斯拉Q3賣出了83775輛電動車，其中包括56065輛Model 3，營業額達68億美金，淨利潤為3.12億美金，其中賣新能源積分所得為5200萬美金。
單就產能來說，第三季度，特斯拉總共生產了 80142 輛新車，其中 Model 3 為 53239 輛，Model S 和 Model X 共計生產 26903 輛。
而事實上，特斯拉的Model 3的產能爬坡工作，還只完成了一半。在整個Q3，周產量為4300輛，9月最後一週的產量為5300輛，接下來的產能爬坡計劃是周產7000輛Model 3。特斯拉成功地突破所謂的「產能地獄」。
特斯拉表示，第三季度 Model 3 的生產效率大大提高，勞動時間減少了 30%。隨著產能的拔升，Model 3 的毛利率水漲船高，由上季度的 5% 飆升至 20% 以上。
特斯拉的市值已超過寶馬，2019年將在上海生產毛豆3。而國內的新能源車企似乎不明方向，一味依賴政府補貼，我們拿什麼在別人的地盤去競爭!