這都是屬於舒適型的配置，一般的車在我看來分為兩方面配置，一者是硬體方面的配置，比如發動機，變速箱，懸掛，安全氣囊個數等等，另一方面就是關於提供駕乘舒適型的配置，比如娛樂系統，以及標題的汽車座椅支撐性等等。兩個方面都決定了汽車的價值，當然前者相比後者更加重一點

買車時候配送的車座套很多的在腰部有一個凸起，其實我親身體會是傷腰的，希望大家一定要自己感受，該換新的就換新的座套，又不貴，健康第一。我腰上的傷很重就是這個座椅電動凸起導致的，當時出去高速玩，剛開始並沒有受傷感覺不到，玩了回家下車發現腰直不起了，幾年了，絕對不是小事情，這些設計太坑好人了。這裡我寫出來希望可以保護一些善良的人。

針對汽車座椅的坐墊支撐性而言，主觀評價主要圍繞坐墊對人體臀部，大腿的支撐，包覆舒適性而展開。評價人員首先要坐到椅子上，按照不同的人體尺寸調整座椅到合適的位置，然後在整車狀態下將左腳放到歇腳板上，右腳放到油門踏板上，將手臂按照駕駛狀態放到方向盤上；單體座椅下，按照自然姿勢坐到座椅上。

評價主要從8個方面展開：第一個就是泡沫硬度（評價坐墊的泡沫軟硬程度是否合適），第二個就是坐墊的牴觸感（評價臀部，大腿接觸坐墊時有無骨架以及異物牴觸感），第三個就是坐墊角度（評價坐墊的角度是否合適），第四個就是坐墊的尺寸（評價坐墊的尺寸大小是否合適），第五個就是包覆，支撐性（評價坐墊輪廓對人體臀部以及大腿的包覆支撐性是否良好），第六個就是橫向保持性（主要用來評價坐墊兩側對大腿的橫向支撐是否合適），第七個就是面料觸感（評價面料表面是否易滑，觸感是否良好），第八個就是上下車的舒適性（主要用來評價上下車時坐墊邊緣是否對臀部及腿部造成阻擋）。

靠背的支撐性主要評價的是靠背對人體肩部，腰部的支撐，包覆舒適性等，評價也從上述8個方面展開：第一個就是泡沫硬度，第二個就是坐墊的牴觸感，第三個就是坐墊角度，第四個就是坐墊的尺寸，第五個就是包覆，支撐性，第六個就是橫向保持性，第七個就是面料觸感，第八個就是上下車的舒適性。評價內容和上述相同。