一、發電機出口開關不允許非全相執行。發電機、變壓器斷路器出現非全相執行時,其相關保護應及時起動斷路器失靈保護,在斷路器無法斷開時,斷開與其連線在同一母線上的所有電源。二、斷路器發生非全相執行的原因:1、主要是斷路器機械部分和電氣方面的故障,電氣方面的故障主要有操作迴路的故障;二次迴路絕緣不良;轉換接點接觸不良,壓力不夠變位等使分合閘迴路不通;斷路器密度繼電器閉鎖操作迴路等。2、機械部分故障主要是斷路器操作機構失靈。3、傳動部分故障和斷路器本體的故障。其中操作機構方面主要機構脫扣,鐵芯卡死等。對於液壓或氣壓機構還可能是液壓或氣壓機構壓力低於規定值,導致分合閘閉鎖;機構分合閘閥系統有故障;分閘一級閥和逆止閥處有故障。特別是每相獨立操作時,機構更易發生失靈。三相用一個操作機構的斷路器,油、氣管配置不恰當,也會引起斷路器非全相執行。三、彈簧機構的彈簧未儲能或未儲足,彈簧儲能鎖釦不可靠等有故障。斷路器傳動部分的故障主要有系統所用元件的材料效能不好;電磁操作閥針杆生鏽、卡死,行程不夠、偏卡;傳動機構連線部分脫銷,連線鬆動等。斷路器本體主要故障可能是動靜觸頭鬆動,接觸不好,行程調整不好等。基於以上情況,可以在加強裝置維護,注意操作方式等方面加以防止,以保證斷路器正常健康的執行。四、防止非全相執行的措施:(1)按照規程規定定期小修。對主要環節重點檢查,如主軸、連線板、銷釘、合閘鐵芯是否發澀卡死,脫扣線圈活動,芯子是否卡死,機構是否卡死,連線部分是否脫銷、鬆動;二次迴路要檢查轉換接點壓力是否足夠,接線端子是否鬆動,電磁閥撞針是否生鏽、變位、鈍禿,行程是否足夠,合閘接觸器或輔助開關接觸器是否良好。:(2)考慮季節變化氣溫的影響。初春、初冬時溫差變化大,梅雨季節,空氣潮溼,機構不靈活,易產生機構失靈。為此,要加強箱保溫,使其電熱處於良好狀態。根據執行經驗,在梅雨凝露季節,當相對溼度大於80%及以上時或雨後24h內,在室外溫度低於10℃及以下時,應投入加熱驅潮裝置。上述季節室外溫度在-10℃~+10℃之間變化過程中,如果溫差變化達到10℃,或斷路器較長時間未分、合閘過,應在斷路器投入系統前做投切試驗,認為良好時再投入系統。用氣壓或油壓的操作機構,因冬季和夏季所需的壓力不同,冬季可適當增大油壓或氣壓,夏季可適當減小氣壓或油壓,使其壓力在標準範圍,以防斷路器投入時壓力太低,使合閘時間過長;壓力過高造成機構撞擊,掛勾掛不上。對油管路,風管路加強維護,油質保持清潔,防止管路堵塞。風管路採取防凍措施,風管路含水的份量不能太多,要定期放水。對SF6斷路器氣動機構每月放水一次,氣溫變化較大或頻繁操作時每半月一次。
一、發電機出口開關不允許非全相執行。發電機、變壓器斷路器出現非全相執行時,其相關保護應及時起動斷路器失靈保護,在斷路器無法斷開時,斷開與其連線在同一母線上的所有電源。二、斷路器發生非全相執行的原因:1、主要是斷路器機械部分和電氣方面的故障,電氣方面的故障主要有操作迴路的故障;二次迴路絕緣不良;轉換接點接觸不良,壓力不夠變位等使分合閘迴路不通;斷路器密度繼電器閉鎖操作迴路等。2、機械部分故障主要是斷路器操作機構失靈。3、傳動部分故障和斷路器本體的故障。其中操作機構方面主要機構脫扣,鐵芯卡死等。對於液壓或氣壓機構還可能是液壓或氣壓機構壓力低於規定值,導致分合閘閉鎖;機構分合閘閥系統有故障;分閘一級閥和逆止閥處有故障。特別是每相獨立操作時,機構更易發生失靈。三相用一個操作機構的斷路器,油、氣管配置不恰當,也會引起斷路器非全相執行。三、彈簧機構的彈簧未儲能或未儲足,彈簧儲能鎖釦不可靠等有故障。斷路器傳動部分的故障主要有系統所用元件的材料效能不好;電磁操作閥針杆生鏽、卡死,行程不夠、偏卡;傳動機構連線部分脫銷,連線鬆動等。斷路器本體主要故障可能是動靜觸頭鬆動,接觸不好,行程調整不好等。基於以上情況,可以在加強裝置維護,注意操作方式等方面加以防止,以保證斷路器正常健康的執行。四、防止非全相執行的措施:(1)按照規程規定定期小修。對主要環節重點檢查,如主軸、連線板、銷釘、合閘鐵芯是否發澀卡死,脫扣線圈活動,芯子是否卡死,機構是否卡死,連線部分是否脫銷、鬆動;二次迴路要檢查轉換接點壓力是否足夠,接線端子是否鬆動,電磁閥撞針是否生鏽、變位、鈍禿,行程是否足夠,合閘接觸器或輔助開關接觸器是否良好。:(2)考慮季節變化氣溫的影響。初春、初冬時溫差變化大,梅雨季節,空氣潮溼,機構不靈活,易產生機構失靈。為此,要加強箱保溫,使其電熱處於良好狀態。根據執行經驗,在梅雨凝露季節,當相對溼度大於80%及以上時或雨後24h內,在室外溫度低於10℃及以下時,應投入加熱驅潮裝置。上述季節室外溫度在-10℃~+10℃之間變化過程中,如果溫差變化達到10℃,或斷路器較長時間未分、合閘過,應在斷路器投入系統前做投切試驗,認為良好時再投入系統。用氣壓或油壓的操作機構,因冬季和夏季所需的壓力不同,冬季可適當增大油壓或氣壓,夏季可適當減小氣壓或油壓,使其壓力在標準範圍,以防斷路器投入時壓力太低,使合閘時間過長;壓力過高造成機構撞擊,掛勾掛不上。對油管路,風管路加強維護,油質保持清潔,防止管路堵塞。風管路採取防凍措施,風管路含水的份量不能太多,要定期放水。對SF6斷路器氣動機構每月放水一次,氣溫變化較大或頻繁操作時每半月一次。