簡單的說GL8和奧迪A6L一樣，最早都是做行政座駕，端莊大氣的外觀設計和豐富的配置以及很好的舒適度讓它享有陸地頭等艙的美譽，做商務車再合適不過，價格還在大部分單位承受範圍之內，和主打家用的ODYSSEY截然不同，國內買MPV的大部分是企業，得企業使用者的歡心就稱霸MPV。

別克GL8在MPV界稱霸的原因一部分應該歸功於其進入中國市場早，佔據著當初毫無競爭對手的便宜而打下的。

GL8的地位毋庸置疑，相信一些喜歡商務車的車主會首當其衝的把它列入在內，畢竟以前它承載了太多的商務接送，在商務方面不管是老一代的別克GL8還是新一代的GL8都緊守著商務市場。

隨著現在二胎政策的開放，對於七座車的需求體量逐漸增大，可以說適新款的改變逢其會。

尤其是GL8第二排獨立座椅不得細說一番。除了常見的前後滑動以及椅背調節功能之外，還提供了6向調整頭枕以及電動腿託和腰託，將椅背放到160°，升起腿託。座椅內部的填充採用了DHH垂直雙硬度發泡材質，中間軟兩側硬，舒適支撐兩不誤，相信只要是乘坐它的都會對第二排座椅感到滿意。況且它的綜合表現也都相當不錯，長期的口碑累積，更有著在空間方面優勢。

現在同級別競爭對手上有：賓士V-Class、大眾Sharan、尤其是本田ELYSION、本田ODYSSEY。

賓士新的V-Class已經入市，價格更加親民的vito也前來輔佐，本田ODYSSEY和ELYSION仍然有著自己的忠實粉絲，在高階的市場，alphard的地位難以動搖，稍低一級則有著福特Tourneo，以及各自主品牌正在以更加優惠的價格嚴陣以待。又隨著市場不斷的變化，應聲而出的別克GL6來融入這個多元的市場，不管如何，別克獨霸的時代正在隨著市場需求而變化。