首先說動力，184馬力的2.0t渦輪增壓發動機資料看上去並不大，但是因為有9速變速箱的原因，官方百公里加速成績能達到8.6秒，四驅版8.8秒，已經是不錯的成績了。關於要不要四驅系統，預算夠的話可以選擇，這個四驅不僅可以提升車輛的行駛穩定性，如果是北方的冰雪路面也要比後驅版本方便很多。

小編之所以覺得e200系列價效比最高是因為它的外形跟高配的車型差別不多，e200和e300的配置區別真的不大，很多配置是到e320才開始拉開的。在e200的動力足夠家用的情況下，價效比無疑是最高的。而且從主被動安全配置來看，e200和e300沒有區別。

小編的個人建議是，如果不是特別喜歡標軸的話，儘量買長軸距的版本，因為長軸距的版本側面看上去更有氣勢，邁巴赫式的後門很提氣。另外儘量買立標，大標的賓士e級看上去沒有立標有氣勢，當然如果你是個追求運動年的年輕人買大標也可以。總之如果是我的話，我個人會選擇2018款，改款e200l，也就是43.88萬元那一款，該有的也都有了。

其實關於配置表你可以自己去看一下，看看高配車型貴出來的價格是不是讓你覺得物有所值。小編的個人建議是，在主被動安全配置一樣的前提下，低配車型顯然更有價效比。賓士這一代e級成功的一點就是在外觀方面高低配車型差別不大，並且e200和e300大體配置差不多。

另外賓士e200和e300的舒適性配置都不算高，很多都要選裝，這也是近兩年bba的管用策略，外表和設計，內飾看上去很高大上，試駕車各種高科技，開啟配置單各種眼花繚亂的選裝分分鐘讓你抓狂，這個只能你自己斟酌了。最後小編想說的是，落地將近五十萬的車沒有座椅加熱真的讓人難以忍受。

我查了一下賓士E的配置和價格情況，指導價41.98-62.98萬，全新從下往上共計兩中排量，13款車，2.0T低功率6個，2.0T高功率5個，3.0發動機2個，因為賓士E Class的車型太多，我依照發動機高低功率版本劃分不同的板塊，在板塊內進行價效比對比分析。

2.0T 184馬力的E200系列裡，我認為價效比最高的是指導價43.58萬的2018款 改款 E 200 L/2018款 改款 E 200 L 運動型。

更貴的2018款 E 200 運動型 4MATIC是標軸車，雖然配置了賓士的四驅，但是在國內豪華中大型車市場，更看重的是舒適性和豪華程度，缺少了賓士成名的大尺寸液晶儀表、後排老闆鍵、電加熱座椅等配置的標軸車價效比不高。

再往上45.80萬的車型價格貴了不少，相比中配車型配置升級不多，接近3萬元的價格升級一個4Matic的意義不大。

2.0T 245馬力的E300系列，我認為價效比比較高的是入門47.58萬的2018款 改款 E 300 L 時尚型/2018款 改款 E 300 L 運動時尚型。

2.0T高功率版本的E300車型，全系沒有四驅僅有後驅選擇，與E200很相似的結構，價格更便宜的E300入門級有大把配置選項是與E300頂配版共享選裝的，所以用節省下來的錢選裝一些舒適性配置我認為更值得，比如座椅通風、後排側氣囊。

頂配的3.0T V6雙渦輪增壓 272馬力的E320系列，有商務接待用途選2018款 改款 E 320 L 4MATIC，自己日常駕駛使用比較多選2018款 改款 E 320 L 運動型 4MATIC。