如今的汽車駕駛又多了一個ECO模式，但是大家對於這個模式褒貶不一:
首先，它的優點就是節能省油。
一輛車的油耗表現直接關係到了養車的花費，對車主的生活水平也會產生一定的影響。作為一般家庭日常使用的汽車，油耗表現也是重點考察的一項。很多人都會選擇經濟的、油耗表現良好的汽車。ECO模式就能讓原本的車具有更省油的效果，對於大排量的汽車省油效果更是明顯。
但是，俗話說有得必有失。主動的ECO模式會更勤快地更換檔位，降低噴油，所以才能達到省油。其實這樣的降低油耗的方法是犧牲了動力的。對駕駛感受靈敏一些，常常駕駛汽車的老司機一下就能感受到，ECO模式下，油門會有明顯的遲鈍，加速效果就差了。對於常年需要高速行駛或者上高速的人來說，ECO模式可能就是個擺設了，高速下它可不適用，說不定還會適得其反。
很多人都說ECO模式下，汽車會有積碳。長期低轉速的確是更容易生成積碳的。而且積碳的害處也是可大可小的。但是，日常的駕駛，紅綠燈或者高峰期堵車的停停走走也會導致大量積碳的產生。所以，關鍵還是要是不是高速跑跑運動模式，它就與ECO模式完全相反了。
所以其實ECO模式好不好和油耗表現一樣，也要看個人的駕駛習慣。自然，也是不能太長期一直使用ECO模式的。在合適的狀況下使用合適的駕駛模式才是正確的，也能讓燃油利用率達到最高。比如市區堵車走走停停，可能很多的動力是多餘的，此時用ECO模式省去一部分使耗油更少是不是就很划算呢？高速上就不行了。而且像有些排量低的車，打不開啟ECO模式小排量相差的油耗本就要少一些。有時候載重又大，又開空調的情況下，你還要犧牲動力去節省耗油，怎麼可能能有良好的效果呢？
所以，最最關鍵的就是要養成良好的駕駛習慣。ECO模式再能省油也只是輔助。使用不當，油耗上省下來的錢，可能就因為積碳等原因又花出去了。不要覺得一直使用ECO模式就是一直在省油，減少花費。偶爾用用運動模式，根據駕駛的情況選擇合適的模式，這要遠遠來得更有效果。
如今的汽車駕駛又多了一個ECO模式，但是大家對於這個模式褒貶不一:
首先，它的優點就是節能省油。
一輛車的油耗表現直接關係到了養車的花費，對車主的生活水平也會產生一定的影響。作為一般家庭日常使用的汽車，油耗表現也是重點考察的一項。很多人都會選擇經濟的、油耗表現良好的汽車。ECO模式就能讓原本的車具有更省油的效果，對於大排量的汽車省油效果更是明顯。
但是，俗話說有得必有失。主動的ECO模式會更勤快地更換檔位，降低噴油，所以才能達到省油。其實這樣的降低油耗的方法是犧牲了動力的。對駕駛感受靈敏一些，常常駕駛汽車的老司機一下就能感受到，ECO模式下，油門會有明顯的遲鈍，加速效果就差了。對於常年需要高速行駛或者上高速的人來說，ECO模式可能就是個擺設了，高速下它可不適用，說不定還會適得其反。
很多人都說ECO模式下，汽車會有積碳。長期低轉速的確是更容易生成積碳的。而且積碳的害處也是可大可小的。但是，日常的駕駛，紅綠燈或者高峰期堵車的停停走走也會導致大量積碳的產生。所以，關鍵還是要是不是高速跑跑運動模式，它就與ECO模式完全相反了。
所以其實ECO模式好不好和油耗表現一樣，也要看個人的駕駛習慣。自然，也是不能太長期一直使用ECO模式的。在合適的狀況下使用合適的駕駛模式才是正確的，也能讓燃油利用率達到最高。比如市區堵車走走停停，可能很多的動力是多餘的，此時用ECO模式省去一部分使耗油更少是不是就很划算呢？高速上就不行了。而且像有些排量低的車，打不開啟ECO模式小排量相差的油耗本就要少一些。有時候載重又大，又開空調的情況下，你還要犧牲動力去節省耗油，怎麼可能能有良好的效果呢？
所以，最最關鍵的就是要養成良好的駕駛習慣。ECO模式再能省油也只是輔助。使用不當，油耗上省下來的錢，可能就因為積碳等原因又花出去了。不要覺得一直使用ECO模式就是一直在省油，減少花費。偶爾用用運動模式，根據駕駛的情況選擇合適的模式，這要遠遠來得更有效果。