1.路基填築寬度不足，未按超寬填築要求施工;　　

2.壓實機具碾壓不到邊;　　

3.路基邊緣漏壓或壓實遍數不夠;　　

4.採用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶(0～75cm)碾壓頻率低於行車帶。　　壓實度【degree of compaction】(原：指的是土或其他築路材料壓實後的幹密度與標準最大幹密度之比，以百分率表示。）壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表徵現場壓實後的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體效能越好。對於路基本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實際達到的幹密度與室內標準擊實實驗所的最大幹密度的比值；對瀝青面層、瀝青穩定基層而言，壓實度是指現場達到的密度與室內標準密度的比值。因此壓實度的測定主要包括室內標準密度（最大幹密度）確定和現場密度試驗。（選於《路基路面試驗檢測技術》交通部基本建設質量監督總站組織編寫）　　壓實度是填土工程的質量控制指標。先取壓實前的土樣送試驗室測定其最佳含水量時的幹密度，此為試樣幹密度。再取由擊實試驗後所得的試樣最大幹密度，用實際幹密度除以最大幹密度即是土的實際壓實度。用此數與標準規定的壓實度比較，即可知道土的壓實程度是否達到了質量標準。　　壓實度＝試樣幹密度/最大幹密度（100%） 　　影響路基壓實度的主要因素包括：填料（填料的粒徑）、含水量、每層壓實厚度、壓實機具、碾壓遍數等。