不能，也沒這個必要！

如果彈射起飛，那滑越甲板就沒有任何意義了，反而對艦載機機身強度產生巨大損害。因為使用滑越起飛，上翹的甲板就像是一堵牆一樣，飛機從一定程度上講是撞上去的。中國的殲—15上艦時，整體機身是做過強化的。

如果再使用電磁彈射的話，飛機的整體結構將承受巨大壓力，降低飛機的壽命。

飛機起飛需仰賴升力，升力與飛機加速度成正比。以全長330米長甲板的福特號航母來說，能用於飛機起飛的甲板長度也就100多米，遠低於絕大多數現代艦載機的滑跑距離。

為了克服這個問題，目前航母通行起飛方式的方式有三種：“自力起飛”、“滑躍起飛”和“彈射起飛”。

自力起飛，就是我們平常所說的垂直起飛，這種起飛方式主要依靠艦載機自身的二元向量發動機實現的，不需要或僅需要很短的跑道，就可以起飛。

但這種起飛方式對於飛機的結構有特殊要求，且在起飛降落期間油耗爆表，極大的限制了艦載機的作戰半徑。

（F-35B戰鬥機是美國海軍陸戰隊及英國皇家海軍未來主力戰機，戰鬥機的垂直升力主要靠駕駛艙背後的兩級對轉升力風扇提供）

滑躍起飛是一種技術相對簡單，且成本較低的起飛方式

原理就是飛機藉助“滑跳式甲板”，使飛機以一個拋物線的軌跡起飛昇空。

這項技術最早由英國的道格拉斯·泰勒所發明，在1970年代應用在無敵級航母上。

滑跳式起飛的優勢是成本低、技術簡單和調動的甲板人力少，缺點是飛機載滿載起飛，必須在油料和彈藥中捨棄一樣。

並且起飛效率也只有彈射起飛的四分之一。

（遼寧號上的殲-15戰鬥機透過滑越方式起飛昇空，飛機起飛時遼寧號需要逆風加速行駛，以便讓飛機獲得更大的升力）

彈射起飛，是一種將飛機彈射到空中的起飛方式，這項技術現在只掌握在美華人手裡。美軍現役的詩十一艘航母都是使用彈射起飛方式。

其中十艘尼米茲級航母使用的是蒸汽彈射，一艘福特級航母用的是電磁彈射。

蒸汽彈射是飛機藉助航母動力鍋爐蒸氣產的強大推力將飛機彈出甲板。

而福特號航母上用的最新型的電磁彈射是用電力取代蒸汽作為彈射飛機的動力。

相比於蒸汽彈射，電磁彈射的優勢是：

1、可以調大幅節彈射力度。

既能彈射大型預警機，又能發射無人機一類的小型飛機。

2．可靠性更好。

當前使用的蒸汽彈射器的兩次重大故障間的平均週期是405周，而電磁彈射器可以達到1300周。

3．執行人力少。

只需要90人就可以操作它，比蒸汽彈射器節省30人。

4．效率高。

電磁彈射器的效率大約是蒸汽彈射器的10倍，約為60%左右。

5．反應更加迅捷。

蒸汽彈射器依賴於航母提供的大批輔助系統，電磁彈射器則簡化了許多，它從關閉狀態到啟用時間不到15分鐘，這讓蒸汽彈射器望塵莫及。

（F-14雄貓式戰鬥機準備連線到薩拉託加號（CV-60）的一個彈射器上）

在以上三種起飛方式中，彈射起飛無異是最先進的，也是能夠最大發揮出航母作戰效率的彈射方式。