在偉大衛國戰爭和蘇聯空軍的史冊上，伊萬·尼基托維奇·闊日杜布是一個值得永遠銘記的名字。這位天才飛行員在1943年3月才初次參戰，但在兩年時間內以驚人的效率取得勝利，重新整理戰績，超越了很多前輩王牌和同輩的優秀飛行員，到戰爭結束時躍升至蘇聯空戰戰績排行榜的榜首位置，成為擊落敵機數量最多的蘇軍戰鬥機飛行員，同時也是整個反法西斯陣營中戰績最高的飛行員，是蘇聯空軍王牌飛行員群體中的王中王！在闊日杜布的戰果中包括1架 Me 262噴氣式戰鬥機，是蘇聯空軍中極少數擊落這種新型戰機的飛行員之一，同時闊日杜布在某次誤擊事件中還擊落了2架美國盟友的 P-51“Mustang”戰鬥機。驕人的戰績為闊日杜布帶來了崇高的榮譽，他先後三次榮獲“蘇聯英雄”稱號，在整個蘇聯空軍中僅有兩人三度獲此殊榮，另一位是二號王牌波克雷什金。戰後，闊日杜布又作為航空兵師師長率部征戰北韓戰場，儘管被禁止參加戰鬥，仍指揮部隊再立新功，消滅了數倍於自身損失的敵軍飛機。在冷戰時期的服役生涯中，闊日杜布盡忠職守，最後晉升至空軍元帥。可以毫不誇張地說，闊日杜布用他的一生書寫了蘇聯軍事航空史上的一段不朽傳奇。

闊日杜布從駕駛艙內探出身體，仰望藍天。從神情和姿態看這是一幅典型的宣傳照片，攝於1944年夏季在近衛第176團服役期間。

闊日杜布與他的座機“科涅夫”號拍攝的宣傳畫。

1945年2月19日闊日杜布在奧德河上空擊落德軍 M e 262噴氣戰鬥機的航空畫，從機身側面的白星數量判斷，這架 M e 262是闊日杜布的第58個擊落戰果。

針對這個問題就說說相關是事蹟吧：

1944年6月底,闊日杜布接到命令立即飛往莫斯科,在那裡他得知自己將被調到精銳的近衛第176殲擊航空兵團擔任副團長。 該團在1944年8月間率先換裝最新型的拉ー7戰鬥機,這是蘇聯空軍在二戰時期裝備的效能最先進的戰鬥機之一,闊日杜布在近衛第176團的主要任務就是駕駛這種新銳戰機執行自由獵殺任務。在1944年7、8月間,闊日杜布都用來熟悉拉-7的效能特點,達到了駕馭自如的程度。 1944年8月19日,闊日杜布以出擊256次,擊落敵機46架的戰績第二次榮獲“蘇聯英雄”稱號。 三天後,闊日杜布駕駛1架編號為“白色27”號的拉-7戰鬥機到新部隊報到,在這架飛機的機身側面塗繪著成排的表示擊落戰果的小白戰,給蘇軍造成了很大威脅, 而闊日杜布及其戰友們則要進行反獵殺,確保戰場制空權掌握在己方手中。 他們不負眾望,在不到半個月時間內以損失2架飛機的代價擊落12架敵機,其中闊日杜布擊落3架Fw 190。在9月22日,闊日杜布和僚機沙拉波夫中尉執行巡邏任務,先後與兩批敵機交戰,每次都有4~8架敵機參戰,在敵眾我寡的情況下,闊日杜布依舊鬥志昂揚,在150米距離上猛烈開火,取得2個戰果。 由於近衛第176團的出色作戰,德國空軍在波羅的海沿岸地區的遊獵活動大為收斂。 闊日杜佈於1944年11月19日被晉升少校軍銜。

到戰爭結束時，闊日杜布已經累計出擊330次，其中包括116次護航、109次空中掩護、79次自由獵殺、14次武裝偵察和8次緊急截擊，進行空戰120次。根據蘇聯官方的記錄，闊日杜布總共擊落了62架敵機，包括17架 Bf 109、21架 Fw 190、18架 Ju 87、3架 Hs 129、2架 He 111和1架 Me262。不過，後來的研究者們發現他在1944年4月11日擊落的1架 PLZ-24和1944年6月8日擊落的1架 Bf 109沒有被計入戰果，因此他的實際戰績為64架。闊日杜布本人對自己的戰績另有看法：“在庫爾斯克戰役期間我首次擊落敵機，歷史學家將我的總戰績定格為62個，但這個資料其實是不準確的，因為不少戰績沒有得到官方確認，或是記在其他飛行員名下，我估計我的個人戰果應該有100多個，因為我從來不計算集體戰果。”

他真能碾壓佔據數量優勢的FW190嗎？答案：是的他可以！！！